با رفع مشکل، ناوگان کلاس آزادی باید خارج شود
سهامداران در جامعه کشتی های رزمی کلاس آزادی در این فصل تعطیلات دلایل زیادی برای سپاسگزاری دارند. در 15 نوامبر، نیروی دریایی ایالات متحده، پس از 21 ماه بدون پذیرش یک کشتی جنگی جدید کلاس آزادی ، توقف برنامه‌ای را لغو کرد و شروع به پذیرفتن کشتی‌های جدید کلاس آزادی کرد ، که با ناو آینده USS Minneapolis-Saint Paul (LCS 21) شروع شد. .
در ژانویه 2021، یک رشته شکست کشتی باعث شد تا نیروی دریایی ایالات متحده به طور علنی توقف کلیه تحویل‌های کلاس آزادی در آینده را برای عیب‌یابی، آزمایش و ترمیم یک نقص کلاسی که مدت‌ها مشکوک بود در اعماق سیستم پیشران پیچیده کشتی اعلام کند. تعمیر ابتدا باید آزمایش‌های زمینی را پشت سر می‌گذاشت، و سپس یک باتری از آزمایش‌های روی آب روی کشتی تقریباً کامل Minneapolis-Saint Paul انجام می‌شد. با توجه به اینکه این نقص کل کلاس 16 کشتی آزادی را به خطر انداخته بود، لحظه ای که سهامداران کلاس آزادی اعلام کردند مشکل حل شد – مشکل بلبرینگ های کلاچ با سرعت بالا – تسکین نیروی دریایی محسوس بود.
اگرچه تعمیر بلبرینگ کلاچ هنوز با سختی های خدمات دریایی عادی و روزانه مواجه نشده است، نیروی دریایی به سرعت به سمت پروژه اطمینان برنامه ای حرکت کرد. رئیس عملیات نیروی دریایی، دریاسالار مایک گیلدی، به گروهی از دیگر مقامات نیروی دریایی پیوست تا اعلام کند که این مشکل در حال انجام است و از تلاش‌های جمعی آنها برای پاسخگویی لاکهید مارتین، پیمانکار اصلی کلاس آزادی ، استقبال کرد. سپس، پنج روز پس از اینکه نیروی دریایی مینیاپولیس-سنت پل (LCS 21) را پذیرفت، نیروی دریایی فشار روابط عمومی را گسترش داد و شامپاین را بر روی کمان ناو USS Marinette آینده (LCS 25) شکست – حتی اگر کشتی ماه‌ها قبل به آب انداخته شده بود.
با بودجه بعدی پنتاگون که در حال ساخت است – و بقای طبقه آزادی در خط است – زمستان مملو از "نقاط عطف" طبقه آزادی خواهد بود که به خوبی تبلیغ شده است. در نزدیکی کارخانه کشتی سازی دریایی Marinette، کشتی های تقریباً تکمیل شده Freedom Class در یک اسکله چیده شده اند و در انتظار تعمیر و تحویل هستند. به زودی، مینیاپولیس-سنت پل به نیروی دریایی راه اندازی می شود. سپس، اگر جدول زمانی باقی بماند، USS Cooperstown آینده (LCS 23) در ژانویه تحویل داده خواهد شد، در حالی که USS Minneapolis-Saint Paul آینده، که احتمالاً حامل خبرنگارانی است، با تجاوز به یخ‌های دریاچه‌های بزرگ مسابقه خواهد داد تا به ابرپایگاه Freedom Class در می پورت، فلوریدا تا اوایل سال 2022.
اما به زودی، پس از آن همه سرگرمی تشریفاتی، بالاخره کلاس آزادی با آزمون عملیاتی روبرو خواهد شد. پس از بیش از 13 سال خدمت، زمان آن فرا رسیده است که حداقل یکی از ناوگان 16 کشتی کلاس آزادی در یک تئاتر اولویت اجرا کند. با توجه به اینکه رهبران ارشد نیروی دریایی علناً ادعا می کنند که کشتی رزمی کلاس آزادی واقعاً ثابت و آماده عملیات است، پس نیروی دریایی باید از آن استفاده کند – در غیر این صورت خطر از دست دادن آن را تهدید می کند.
خلیج فارس همیشه مکان مناسبی برای کشتی رزمی کلاس آزادی ساحلی بوده است. مسافت ها کوتاه است، سوخت فراوان است و محوطه های تعمیر و نگهداری باکیفیت در این نزدیکی هستند. تهدید کنونی خلیج در درجه اول یک تهدید سطحی است. خارج از معادنی که ایران در حال حاضر از آنها استفاده نمی کند، خطرات زیردریایی کمی وجود دارد و پوشش هوای دوستانه منطقه را پوشش می دهد. این یک میدان اثبات "زندگی واقعی" عالی است. با تأسیس Task Force 59 ، خلیج فارس اکنون به یک «محل آزمایش» برای سیستم‌های بدون خدمه با فناوری پیشرفته تبدیل شده است. و در نهایت، با توجه به اینکه عربستان سعودی در حال خرید چهار نوع کلاس آزادی است ، هر چه پلتفرم کلاس آزادی سریعتر در منطقه شروع به کار کند، بهتر است.
ممکن است برخی از کاپیتانان میز در گل و لای اعتراض کنند که مینیاپولیس سن پل آماده نیست. اما رهبری نیروی دریایی می گوید که چنین است. در بیانیه ای، نیروی دریایی اعلام کرد که یو اس اس مینیاپولیس سن پل آینده «100 درصد نیروی محرکه را برای استفاده نامحدود در دسترس دارد» و برای «عملیات نامحدود» آماده است. جاي استفاني، سرپرست اكتساب نيروي دريايي هفته گذشته گفت: «داده‌ها نشان مي‌دهند كه كشتي آماده حركت است». حتی دریاسالار گیلدی بوق و کرنا کرد که "ما تحویل این کشتی ها را متوقف کردیم تا زمانی که این کار را درست انجام دهیم."
مینیاپولیس سن پل بهتر است آماده باشد. در حالی که خدمه در دریاچه های بزرگ گیر افتاده بودند، بیش از یک سال را در وظیفه ساحلی گذرانده اند، امیدواریم در آموزش، و، تا سپتامبر 2022، پس از تکمیل بازسازی 25 میلیون دلاری پس از در دسترس بودن در BAE Systems Jacksonville Ship Repair LLC، وجود دارد. هیچ دلیلی وجود ندارد که USS Minneapolis Saint-Paul آینده از استقرار پس از بازسازی در خاورمیانه صرف نظر کند.
استقرار فوری یک کشتی جدید به خلیج فارس طولانی نیست. در واقع، گارد ساحلی ایالات متحده قبلاً راه را هموار کرده است. در آوریل 2021، آژانس مجری قانون دریایی آمریکا دو دستگاه برش سریع 350 تنی کلاس سنتینل را به خلیج فارس فرستاد. این دو کشتی تنها چند ماه قبل از اعزام به ایستگاه جدید وظیفه دائمی خود در بحرین راه اندازی شده بودند.
کلاس آزادی 3500 تنی ممکن است بزرگتر و پیچیده تر از کاترهای واکنش سریع گارد ساحلی باشد، اما خدمه مینیاپولیس سن پل ماه هاست که در کشتی هستند و کشتی را یاد می گیرند. ناوگان یک پایگاه اختصاصی در می پورت، فلوریدا دارد و ناوگان پنجم منابع پشتیبانی زیادی در خلیج فارس دارد. مگر اینکه نیروی دریایی تنبل بوده باشد، برنامه ریزی از پیش برای استقرار کلاس آزادی باید به خوبی در حال انجام باشد.
کشتی‌های کلاس آزادی بیش از سیزده سال است که از اجزای نیروی دریایی ایالات متحده استفاده می‌کنند، بنابراین استقرار یازدهمین کشتی رزمی کلاس آزادی ساحلی به تاخیر افتاده است. در این مرحله، با تمام توجه سطح بالا، این باید برای نیروی دریایی کار ساده ای باشد. اگر نه، پس نیروی دریایی ایالات متحده مشکلات بزرگتری دارد.
نیروی دریایی چیزهای زیادی بر وفاداری کلاس آزادی "اصلاح" دارد. رهبران نیروی دریایی پس از از دست دادن یک کشتی آبی-خاکی با عرشه بزرگ و یک زیردریایی به دلیل حوادث قابل اجتناب، نیاز به یک پیروزی سریع داشتند تا اینکه پنتاگون بودجه بعدی نیروی دریایی را نهایی کند.
دلایل پرسنلی نیز وجود دارد. به غیر از کمک به دریاسالار گیلدی برای حفظ شغل خود، این تعمیر به سایر سهامداران برجسته نیروی دریایی کمک می کند. دریاسالار عقب کیسی موتون، پس از تقریباً سه سال ناسپاسی رهبری دفتر اجرایی برنامه برای جنگجویان بدون سرنشین و کوچک، در حال پیش بینی شغل بعدی خود است، بنابراین دریافت کلاس آزادی "ترکیب دنده" درست در حال حاضر، گزینه های بسیار بیشتری را در اختیار دریاسالار قرار می دهد. یا نیروی دریایی یا بخش خصوصی.
اما تعمیرات چیزی بیش از یک تقویت شغلی به موقع برای افراد کلیدی است. این فرآیند پیشگام رویکرد توسعه‌ای بود که کنگره می‌خواهد نیروی دریایی ایالات متحده در طول توسعه کشتی‌های بدون خدمه آینده اعمال کند. نمایش موفقیت‌آمیز آزمایش‌های مستحکم بر روی زمین و به دنبال آن نمایش‌های روی کشتی دقیقاً همان چیزی است که وزارت دفاع می‌خواهد، زیرا کنگره را برای افزایش هواپیماهای بدون سرنشین در چرخه بودجه بعدی تحت فشار قرار می‌دهد.
امیدواریم نیروی دریایی راه حل مناسبی پیدا کرده باشد. اما، در سال‌های گذشته، زمانی که مشکلات فنی پرمخاطره روی پلت‌فرم‌های حیاتی ظاهر شد، نیروی دریایی خیلی زود اعلام پیروزی کرد. اغلب اوقات «اصلاح» آزمایشی صرف برای یک فرضیه مهندسی سست است که به اندازه کافی در کنار هم قرار می‌گیرد تا عموم علاقه‌مندی خود را از دست بدهند و همه افراد درگیر در برنامه به سمت بالا و به بعد حرکت کنند. به همین دلیل است که نیروی دریایی باید با عجله ناو USS Minneapolis-Saint Paul را به جلو بفرستد و نشان دهد که راه حل واقعی است و نه فقط خطر را برای برخی دیگر از اجزای ناگوار و به زودی از بین رفتن پیشرانه کلاس آزادی که بیش از حد مهندسی شده است، توزیع می کند. گیاه.
در حالی که رهبری نیروی دریایی ایالات متحده ظاهراً مطمئن است، هنوز دلایلی برای نگرانی وجود دارد. نیروی دریایی بیش از دو هفته طول کشید تا به تحقیقات اولیه این خبرنگار در مورد وضعیت تعمیر پاسخ دهد، که نشان می دهد همه چیز آنقدرها که فشار روابط عمومی فعلی نشان می دهد کاملاً خشک نشده است. و سپس، نیروی دریایی، با سرزنش مذاکرات در حال انجام با تیم لاکهید مارتین، از افشای هزینه های تعمیر خودداری می کند. این احتیاط نشان می‌دهد که این تعمیر ارزان نیست و ممکن است آنچه از پرونده تجاری Freedom Class باقی مانده است را به خطر بیندازد.
بنابراین، در عوض، بیایید به بهترین ها امیدوار باشیم. زمان آن فرا رسیده است که اولین کشتی تعمیر شده کلاس آزادی با آزمایش واقعی استقرار در خاورمیانه روبرو شود – و از وزیر دفاع انتظار داشته باشیم که اگر کشتی ثابت واقعاً چنین نیست، بیش از چند اسکالپ ادعا کند.

source

توسط bookheart

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.