مشارکت سیاست گاتیک با والمارت یک شراکت بزرگ است.
Gatik امروز اعلام کرد که پس از امضای لایحه 313 سنا توسط فرماندار لورا کلی، عملیات خود را به کانزاس گسترش خواهد داد. این قانون امکان استقرار کامیون‌های متوسط بدون راننده SAE سطح 4 Gatik را در جاده‌های عمومی این ایالت فراهم می‌کند.
در یک بیانیه مطبوعاتی، Gatik گفت که آنها «از نزدیک با والمارت کار کردند WMT و ذینفعان کلیدی از جمله وزارت حمل و نقل کانزاس، دفتر فرماندار، رهبری مجلس و سنا و انجمن کلانترهای کانزاس برای توسعه و پیشنهاد قانونی که اولویت معرفی ایمن و ساختاریافته وسایل نقلیه خودران در ایالت را دارد.
یک گفتگوی قوی در مورد همه چیز در سطح 4 با یک "کمیته مشورتی خودروی خودمختار" کانزاس که در قانون ایجاد شده است، متشکل از نمایندگان دولت ایالتی، منافع کارگری، سازندگان خودرو، توسعه دهندگان سیستم، انجمن های صنعتی و دیگران راه اندازی می شود. گاتیک گفت که آنها از نزدیک با مقامات ایالتی و محلی همکاری خواهند کرد تا قبل از شروع عملیات، جلسات آموزشی و آموزشی را برای مجریان قانون و نیروهای واکنش دهنده اولیه ارائه کنند.
این قانون به طور خاص گسترده‌تر از مورد استفاده Gatik است و بیان می‌کند که «وسیله نقلیه بدون راننده نمی‌تواند بیش از 34000 پوند در محورهای پشت سر هم باشد». این نشان می‌دهد که تاکسی‌های روباتی برای رفتن خوب هستند، اما دکل‌های تراکتور-تریلر را که بیش از دو محور دارند، استثنا نمی‌کند. حداقل فعلاً: قانون همچنین می گوید که این ماده «از تاریخ 1 ژوئیه 2025 و بعد از آن منقضی می شود و تأثیری نخواهد داشت». به نظر می رسد که قانونگذاران هنوز برای تصاحب دکل های بزرگتر آماده نبودند.
مشارکت خط مشی Gatik با Walmart یک شراکت قدرتمند است که در نهایت امکان استقرار سریع و گسترش راه حل آن را در تعداد فزاینده ای از بازارها فراهم می کند. گاتیک و والمارت قبلاً با قانونگذاران ایالتی و تنظیم‌کننده‌ها در حوزه‌های قضایی متعدد همکاری کرده‌اند. در سال 2019، Walmart و Gatik قانونی را در آرکانزاس برای شروع عملیات تجاری پیشنهاد کردند. در سال 2020، شرکت ها پس از اتمام 18 ماه عملیات موفقیت آمیز، تأییدیه کمیسیون بزرگراه ایالتی آرکانزاس را برای حذف راننده ایمنی از کامیون های خودران گاتیک دریافت کردند. ریچارد اشتاینر، رئیس سیاست گاتیک، خاطرنشان کرد که "این قانون جدید در کانزاس، ایالت آفتابگردان بیست و پنجمین ایالت در ایالات متحده است که به وسایل نقلیه کاملاً خودمختار اجازه می دهد در جاده های عمومی تردد کنند."
Gatik یکی از اعضای انجمن صنعت وسایل نقلیه خودمختار است ، یک بازیگر اصلی در فضای سیاست سطح 4، که اعضای آن شامل مجموعه وسیعی از توسعه دهندگان سیستم سطح 4 در موارد استفاده چندگانه برای کالاها و جابجایی افراد است.
Gatik عملیات تجاری خود را در سال 2019 آغاز کرد. از آن زمان، این شرکت می گوید که آنها "به رکورد ایمنی 100 درصدی در چندین سایت عملیاتی در آمریکای شمالی از جمله آرکانزاس، تگزاس، لوئیزیانا و انتاریو دست یافته اند." سال گذشته، در نقطه عطفی برای کل صنعت خودروهای خودکار (AV)، گاتیک اولین شرکتی بود که تحویل تجاری کاملاً بدون راننده را در مسیر تحویل مایل میانی Walmart انجام داد. حوزه طراحی عملیاتی آنها منحصراً بر مسیرهای تحویل ثابت و تکرارپذیر متمرکز است که برای عملیات Walmart بین مراکز توزیع و فروشگاه‌های خرده‌فروشی منطقه‌ای مناسب است. Gatik توسط Koch Disruptive Technologies، Innovation Endeavors، Wittington Ventures و دیگران پشتیبانی می شود. شرکای صنعتی آن عبارتند از رایدر، گودیر GT و ایسوزو
چشم انداز خط مشی AV در حال تغییر است
در روزهای اولیه AV، قبل از رواج استارت‌آپ‌ها، این شرکت‌های خودروسازی عمدتاً به ایالت‌ها و مناطق نزدیک می‌شدند و به دنبال مجوز استفاده از وسایل نقلیه خودکار، هم تاکسی‌های ربات و هم خودروهای شخصی بودند. بچه‌های خودرو هنوز به شدت بر روی کمک هزینه سطح 3 متمرکز هستند، همانطور که توسط راه‌اندازی اخیر سیستم مرسدس درایو پایلوت سطح 3 در آلمان، پس از تلاش طولانی و هماهنگ بین خودروسازان اروپایی و مقامات آلمانی نشان می‌دهد.
حداقل در ایالات متحده، بازیگران جدول خط‌مشی سطح 4 در سال‌های اخیر به شدت به سمت استارت‌آپ‌های حمل و نقل جابجا شده‌اند. این استارت‌آپ‌ها به دنبال انجام آزمایش در جاده‌های عمومی با نظارت بر سیستم‌های خودران توسعه‌یافته توسط رانندگان ایمنی بودند و به آنها اجازه داده شد.
اکنون، پیشرفت از آزمایش تا استقرار واقعی، افراد بسیار جدیدی را به ارمغان آورده است. من در مورد کاربران نهایی کامیون‌های بدون راننده، حمل‌کننده‌ها، خرده‌فروشان و شرکت‌های تجارت الکترونیک صحبت می‌کنم که به طور فزاینده‌ای از فناوری مستقل برای رسیدگی به نقاط دردناک در زنجیره تامین خود استفاده می‌کنند. این شرکت ها که بسیاری از آنها نام آشنا هستند، تمرکز خود را بر خدمات رسانی به مشتریان نهایی خود دارند. آنها بازیگران پیچیده ای هستند که برای سیاستمداران و دولت های ایالتی به خوبی شناخته شده اند. این وضعیت در اینجا از نظر درگیری Walmart با Gatik در جبهه سیاست است، و آنها تنها نیستند.
من چند روزی را در وورزبورگ، آلمان در کنفرانس CARHS Auto(nom) Mobil در مورد رانندگی خودکار به پایان رساندم. این یک رویداد عالی متشکل از تصمیم گیرندگان و کارشناسان کلیدی از دولت و صنعت بود که بر فضای خودروهای سواری متمرکز بودند. در طول کنفرانس، آن‌ها با چالش‌های بی‌شمار در معرفی خودروهای سطح 4 با مالکیت خصوصی در آینده، بر اساس تعامل چند دهه‌ای بین دولت و صنعت با تکامل فناوری خودرو، دست و پنجه نرم کردند. زمانی بود که فضای نظارتی خودرو فقط از این نوع بازیکنان سنتی تشکیل می شد.
اخبار امروز تصویر متفاوتی را در مورد اینکه چه کسی ممکن است چشم انداز نظارتی سطح 4 آینده را ایجاد کند، ترسیم می کند. شرکت های حمل و نقل و ناوگان حمل و نقل که توسط توسعه دهندگان حمل و نقل AV به عنوان شریک اعلام شده اند، آمازون هستند AMZN ، FedE FDX x، UPS، Knight-Swift، و US Xpress. لیست به سرعت در حال رشد است. اینها ذینفعان اصلی هستند: عملیات آنها افراد عادی را تحت تأثیر قرار می دهد که برایشان مهم نیست که چگونه بسته خود را دریافت کرده اند، آنها فقط خوشحالند که به سرعت ظاهر شد و هزینه زیادی برای تحویل نداشت. به ویژه خرده فروشان در معرض خطر زیادی قرار دارند، زیرا مارک های آنها بر روی این کامیون های بدون راننده نقش بسته است. آنها انگیزه بالایی دارند تا اطمینان حاصل کنند که عملیات ایمن است و این کامیون ها "همسایگان خوب" در جاده هستند.
من انتظار دارم که دولت فدرال ایالات متحده در نهایت گام های قطعی در کمک هزینه سطح 4 بردارد. اما در خلاء فعلی اقدام فدرال، ایالت‌ها «در جایی هستند که هستند». منافع حمل و نقل در خط مقدم است که توسط مقامات دولتی که قصد دارند چالش های زنجیره تامین را حل کنند، حمایت می شوند. مشارکت گاتیک با والمارت مدلی است که به نفع هر دو طرف بی‌نهایت است – گسترش سریع شبکه تحویل خودکار گاتیک برای تدارکات کوتاه‌مدت B2B را تسهیل می‌کند و مشتریان والمارت را قادر می‌سازد تا از مزایای تحویل خودکار در کوتاه‌مدت بهره‌مند شوند.
افشا: من مشاور گاتیک هستم.

source

توسط bookheart

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.