سقوط مکرر جت های جنگنده ایرانی یادآور قدمت هواپیماهای نیروی هوایی جمهوری اسلامی ایران (IRIAF) است.
دو خلبان ایرانی در 24 ماه مه بر اثر سانحه تصادف Chengdu J-7 ساخت چین آنها در 124 مایلی شرق شهر مرکزی اصفهان کشته شدند. در بهمن ماه، یک فروند جنگنده اف-۵ دو سرنشینه نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران پس از بروز مشکلات فنی با مدرسه ای در شمال غرب تبریز برخورد کرد. در این سانحه هر دو خدمه و یک نفر روی زمین کشته شدند.
فرود هواپیمای جنگنده اف-5 ایران در چابهار، جنوب ایران، در 23 ژوئن، … [+] 2009. (ابراهیم نوروزی/ خبرگزاری فرانسه از طریق گتی ایماژ)
در 1 ژوئن 2021 یک F-5 دیگر پس از ایجاد یک "مشکل فنی" در نزدیکی دزفول در جنوب غربی ایران سقوط کرد. در آن سانحه هر دو خدمه نیز کشته شدند.
در دسامبر 2019 یک فروند میگ 29 نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران در رشته کوه سبلان در نزدیکی مرز این کشور با جمهوری آذربایجان سقوط کرد . این جت جنگنده اخیراً اورهال شده بود و خلبان آن را برای یک پرواز آزمایشی می برد که سقوط رخ داد.
و در 26 آگوست 2018، یک فروند F-5 پس از ایجاد مشکلات مکانیکی و کشته شدن خلبان در نزدیکی دزفول سقوط کرد.
همه این حوادث جای تعجب ندارند. البته هر نیروی هوایی جنگنده ها و حتی خلبانان را بر اثر تصادف یا نقص فنی از دست می دهد. با این حال، در مورد ایران، بیشتر این تصادفات را می توان به این واقعیت ساده نسبت داد که جت های آن واقعا قدیمی هستند و بسیاری از بدنه های هواپیما پس از بیش از 40 سال کارکرد فرسوده شده اند.
جت های جنگنده Mig-29 ایران در جریان رژه نظامی سالانه ای که نشان دهنده جنگ هشت ساله ایران است پرواز می کنند … [+] با عراق، در پایتخت تهران در 22 سپتامبر 2009. AFP PHOTO/ATTA KENARE (ATTA KENARE/AFP via Getty) تصاویر)
آخرین باری که ایران جنگنده های جدید خریداری کرد در اوایل دهه 1990 بود که ناوگان میگ 29A را از مسکو خریداری کرد. با این حال، تا به امروز، بخش عمده ای از IRIAF شامل جت هایی است که ایران قبل از انقلاب 1979 سفارش داده بود، زمانی که آخرین شاه ایران تعداد زیادی F-4 و F-5 و مهمتر از همه، 80 فروند F-14A تامکت، 79 فروند خریداری کرد. که قبل از انقلاب تحویل داده شد. تنها هواپیمای دیگری که این شرکت خریداری کرد، F-7 های چینی بود که اساساً نسخه های مجوز ساخت میگ-21 در دهه 1980 در طول جنگ ایران و عراق بود. (در سال 1991 تعداد قابل توجهی از نیروی هوایی عراق برای فرار از ویرانی در جریان جنگ خلیج فارس آن سال به ایران پرواز کردند. تهران تمامی آن هواپیماها از جمله میگ 29 و میراژ اف 1 ساخت فرانسه را مصادره کرد.)
این واقعیت که ایران هواپیماهای F-14A سنگین خود را برای مدت طولانی در حالت عملیاتی نگهداشته بود چندان قابل تامل نیست، به خصوص وقتی همه گزارش های رسانه ای در اواخر دهه 1970 را در نظر بگیریم، که همیشه پیش بینی می کردند که تامکت های تهران بدون پشتیبانی فنی مستمر مستقر می شوند. از پیمانکاران آمریکایی و تامین مداوم قطعات یدکی. علیرغم خروج تمامی پیمانکاران از ایران پس از انقلاب 1979 و اعمال تحریم تسلیحاتی علیه تهران، تامکت ها همچنان فعال بودند. آنها در طول جنگ با عراق خود را دارایی های ارزشمندی نشان دادند. نه تنها بسیاری از F-14 ها پس از انقلاب به پرواز خود ادامه دادند، بلکه پس از گذشت نزدیک به نیم قرن هنوز هم پرواز می کنند.
هواپیماهای جنگنده F-14 ایران در رژه نظامی سالانه روز ارتش در تهران در 17 آوریل 2012 به پرواز در آمدند .
اما با این حال، این هواپیماها واقعا قدیمی هستند. و علیرغم موفقیت ایران در نگه داشتن بسیاری از آنها در هوا برای مدت طولانی (و حتی تولید مشتقات F-5 از زمین )، عمر خدمات آنها به وضوح رو به پایان است.
اما چه چیزی می تواند جایگزین آنها شود؟
به طور منطقی حدس زده می شود که ایران ممکن است تصمیم بگیرد تا دو نوع جنگنده مختلف، یکی از چین و دیگری از روسیه، تا پایان این دهه یا اوایل دهه 2030 خریداری کند. محتمل ترین گزینه ها Su-30SM و Su-35 روسی برای جایگزینی F-14s و F-4s و J-10Cهای چینی برای جایگزینی MiG-29 و سایرین خواهد بود.
با این حال، احتمال اینکه ایران به دنبال جت های روسی پس از حمله به اوکراین باشد، احتمالاً با توجه به مشکلات زنجیره تامین شدیدی که ارتش روسیه در سال های آینده با آن مواجه خواهد شد، کاهش یافته است. علاوه بر این، کارشناسان هوانوردی اشاره کرده اند که J-10C حتی قبل از آن جنگ هواپیمای بسیار بهتر و مقرون به صرفه تری است. J-10C همچنین دارای رادار آرایه ای اسکن شده الکترونیکی (AESA) است، چیزی که جت های پیشرفته روسی مانند Su-35 ندارند، که باعث آزار مصر و سایر مشتریان تسلیحاتی روسیه شده است .
ناوگان J-10C، به ویژه مجهز به موشک هوا به هوای دوربرد PL-15 چین، احتمالاً مهم‌ترین ارتقاء برای نیروی هوایی ایران از زمان خرید F-14‌های مجهز به AIM-54 دوربرد خواهد بود. موشک های فونیکس در اواخر دهه 1970. (گزارش‌ها نشان می‌دهد که ایران پس از آزمایش MiG-29A خود در برابر تامکت‌های خود و دریافت که دومی به طور مداوم از اولی بهتر عمل می‌کند، راضی نبود.) و از آنجایی که چین و ایران اخیراً یک توافق‌نامه استراتژیک 25 ساله امضا کردند، پکن احتمالاً مایل است که این هواپیما را به تهران بفروشد. جت ها
با این حال، ممکن است هرگز این اتفاق نیفتد. قوی ترین نیروی مسلح ایران ارتش عادی نیست، شبه نظامی سپاه پاسداران انقلاب اسلامی است. و سپاه پاسداران انقلاب اسلامی توسعه موشک‌های بالستیک و پهپادهای ساخت داخل را به واردات جت‌های جنگنده پیشرفته برای ارتقای IRIAF ترجیح داده است. سپاه پاسداران تمام هواپیماهای نیروی هوایی کوچک خود، ناوگان متوسطی از هواپیماهای تهاجمی Su-25 Frogfoot ساخت روسیه را که در سال 1991 از عراق پرواز کردند، در اواسط سال 2014 و مدت کوتاهی پس از فتح بخش‌های بزرگی از سوی دولت اسلامی (داعش) به بغداد بازگشت . شمال عراق
سپاه پاسداران انقلاب اسلامی همچنین نسبت به واردات تانک‌های اصلی جنگی، زمانی که ایران قبلاً فرصت‌هایی برای ارتقای نیروهای زرهی ارتش منظم (آرتش) داشت، بی‌تفاوتی مشابهی نشان داده است. در نتیجه، به جای ارتقاء با J-10C یا سایر هواپیماهای جدید در دهه آینده، قدرت های موجود در ایران ممکن است تصمیم بگیرند که به جای بازنشستگی تدریجی و جایگزینی آنها، اجازه دهند زرادخانه قدیمی جت های جنگنده کشور پژمرده و بمیرند.

source

توسط bookheart

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.