کامیون برقی در حال شارژ در ایستگاه شارژ. تصویر رندر سه بعدی.
تهاجم روسیه به اوکراین جان ده ها هزار نفر را به همراه داشته است و جریانی از تصاویر ویرانگر را به ثبت رسانده است که تلفات انسانی جنگ را مستند می کند. همچنین هزینه دیگری را نیز محاسبه کرده است، شاید نه به اندازه چشمگیر، اما هزینه ای که بر آمریکایی ها در داخل مرزهای ما تأثیر می گذارد.
قیمت نفت، محرک اصلی تورم در سرتاسر جهان، پس از آغاز تهاجم، با پیش‌بینی اختلالات احتمالی یا ممنوعیت کامل صادرات گسترده روسیه، تقریباً 25 درصد افزایش یافت. سه ماه بعد، میانگین قیمت بنزین در سراسر کشور نزدیک به 5 دلار و در کالیفرنیا بالای 6 دلار است. از آنجایی که بنزین و گازوئیل برای زنجیره تامین ضروری هستند، درد پمپ باعث افزایش قیمت مصرف کننده در انواع کالاهای دیگر، از جمله مواد غذایی شده است.
ما دو گزینه برای کاهش تاثیر اقتصادی جنگ های خارجی بر مردم آمریکا داریم. گزینه کوتاه مدت و کوته بینانه تشویق تولید بیشتر نفت در ایالات متحده است، ظاهراً افزایش عرضه و کاهش قیمت گاز – تا جنگ نفتی بعدی. نفت همچنین در هر کجای دنیا که قیمت‌ها بالاتر است جریان دارد، به این معنی که آنچه ما در اینجا تولید می‌کنیم، اینجا باقی نمی‌ماند.
راه حل هوشمندانه تر و دائمی تر، پایان دادن به فشار سوخت های فسیلی بر اقتصاد ما با کاهش تقاضای نفت است. این باعث کاهش قیمت بنزین و مبارزه با تورم می شود. سوزاندن گاز و گازوئیل کمتر همچنین از نوسانات بی ثبات قیمت جلوگیری می کند، آلودگی هوای سمی را کاهش می دهد و انتشار گازهای گلخانه ای را که باعث تغییرات آب و هوایی می شود، کاهش می دهد.
در حالی که دولت بایدن نمی تواند همه این کارها را یک شبه انجام دهد، اما می تواند بدون نیاز به یک رای در کنگره گام بزرگی بردارد. در اینجا چگونه است.
در ماه مارس گذشته، آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده استانداردهای جدید انتشار اکسید نیتروژن و گازهای گلخانه ای را برای کامیون های سنگین و متوسط پیشنهاد کرد که از سال 2027 شروع می شود. هدف قرار دادن بخش حمل و نقل منطقی است – این بخش بیشترین سهم را در انتشار گازهای گلخانه ای ایالات متحده دارد و دو سوم را به خود اختصاص می دهد. مصرف نفت ملی
کاهش انتشار گازهای گلخانه ای نیز تفاوت زیادی در مصرف روغن ایجاد می کند. در حالی که کامیون‌ها و اتوبوس‌های تجاری کمتر از 10 درصد وسایل نقلیه در جاده‌ها را تشکیل می‌دهند، آنها به طور نامتناسبی عامل بزرگی در مصرف روغن و انتشار گازهای گلخانه‌ای هستند. این وسایل نقلیه بزرگ حدود 24 درصد از سوخت بخش حمل و نقل را می سوزانند، اکثر آلاینده های سمی هوا و نزدیک به یک چهارم گازهای گلخانه ای این بخش را خارج می کنند.
به عنوان مدیر سابق اداره حمل و نقل و کیفیت هوای سازمان حفاظت محیط زیست ایالات متحده به مدت 18 سال، می دانم که اقدام قوی نه تنها ضروری، بلکه موجه و قابل اجرا است. آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده هنگام پیشنهاد استانداردها عوامل متعددی را در نظر می گیرد، از جمله علم فعلی، آنچه از نظر فناوری امکان پذیر است، سرمایه گذاری در فناوری انتشار صفر، اقدامات دولتی موجود، و منافع عمومی. در این مورد، اقدام قوی در سراسر صفحه معنا پیدا می کند.
فناوری مورد نیاز برای مطابقت با استانداردهای EPA در دسترس است و وسایل نقلیه بدون آلایندگی (ZEVs) را برای دستیابی به برابری هزینه با کامیون های دیزلی در بازه زمانی 2025-2030 قرار می دهد. و یک مطالعه صندوق دفاع از محیط زیست نشان داد که انواع مختلفی از وسایل نقلیه سنگین در محیط‌های شهری – کامیون‌های حمل‌ونقل، اتوبوس، اتوبوس مدرسه، کامیون زباله، اتوبوس شاتل – می‌توانند در سال 2027 با کامیون‌های دیزلی برابر باشند. این پیشرفت سریع فناوری منجر شده است. آزمایشگاه ملی انرژی های تجدیدپذیر وزارت انرژی ایالات متحده برای پروژه کامیون های بدون آلایندگی می تواند تا سال 2030 به 42 درصد از کل فروش برسد.
صنعت همچنین در حال سرمایه‌گذاری هنگفتی در فناوری ZEV است و نرخ پذیرش و فروش بالا را هدف قرار داده است. دایملر، تولیدکننده پیشرو کامیون های سنگین در جهان، انتظار دارد تا سال 2030 تا 60 درصد از فروش آن ZEVs باشد. گروه ولوو برای سال 2040 هدفی را برای فروش 100 درصد بدون آلایندگی کامیون و اتوبوس تعیین کرده است. مدیرعامل Navistar که اخیراً توسط VW خریداری شد، متعهد شد که 50 درصد از فروش این شرکت تا سال 2030 و 100 درصد تا سال 2040 الکتریکی خواهد بود. در اروپا، بیانیه مشترک سازندگان بزرگ کامیون، تاریخ 2040 را برای فروش 100 درصد ZEV تعیین کرد.
این تعهدات تولیدی مبتنی بر تقاضای قوی بخش خصوصی برای ZEV است، نه خیال پردازی. طبق گزارش ملی غیرانتفاعی CALSTART، تا دسامبر 2021، 1215 کامیون متوسط و سنگین بدون آلایندگی در جاده های ایالات متحده بودند که توسط 163 ناوگان کار می کردند. اما این عدد در حال افزایش است. آمازون قصد دارد تا سال 2030 50 درصد از محموله های خود را از طریق وسایل نقلیه الکتریکی یا غیرموتوری انجام دهد. فدرال اکسپرس قصد دارد تا سال 2040 کل ناوگان وانت و تحویل خود را برقی کند، در همان سالی که والمارت قصد دارد تبدیل ناوگان خود را به وسایل نقلیه ای با انرژی الکتریکی، هیدروژن یا سوخت دیزل تجدید پذیر تکمیل کند.
دولت‌ها نیز انتقال را به سرعت پیش می‌برند. کالیفرنیا، ماساچوست، نیوجرسی ، نیویورک ، اورگان و واشنگتن – که حدود 20 درصد از کامیون‌های سنگین و متوسط در جاده‌های ایالات متحده را تشکیل می‌دهند – هدفی را امضا کرده‌اند که تا سال 2040 کامیون‌ها و اتوبوس‌های باری 100 درصد انتشار صفر داشته باشد. ده ایالت دیگر قصد دارند در سال جاری یا سال آینده الزامات فروش کامیون ZEV را اتخاذ کنند.
منافع عمومی نیز بسیار زیاد خواهد بود – کاهش نرخ آسم، بیماری قلبی، سرطان و جلوگیری از 9600 مرگ زودرس تا سال 2050. کاهش آلودگی هوا از کامیون‌ها بزرگترین پیامدهای سلامتی را در جوامع کم‌درآمد، کم درآمد و سیاه‌پوستان و سیاه‌پوستان خواهد داشت. که به طور نامتناسبی بار آلودگی هوا را به دوش کشیده اند.
در همین حال، قوانین با کاهش اعتیاد ما به سوخت‌های فسیلی، گذار اقتصادی سبز را سرعت می‌بخشد. آنها شرکت های مستقر در ایالات متحده را تشویق می کنند تا در بازارهای رو به رشد فناوری ZEV رهبری، نوآوری و شغل ایجاد کنند. و کاهش اثرات تغییرات آب و هوایی همچنین خطرات امنیت ملی را که در گزارش اخیر وزارت دفاع ایالات متحده با عنوان تجزیه و تحلیل خطر آب و هوا توصیف شده است، کاهش خواهد داد.
اقدام قوی توسط EPA ایالات متحده برای کاهش انتشار کامیون ها و اتوبوس ها منعکس کننده علم فعلی، آمادگی فنی، سرمایه گذاری ها، اقدامات ایالتی و منافع عمومی عظیم است. این باید با این الزام شروع شود که ZEV ها 40 درصد از فروش کامیون های تحویل و تراکتور تریلرهای مسافت کوتاه را شامل می شود و 80 درصد فروش اتوبوس های جدید باید تا سال 2029 بدون آلایندگی باشد.
من از تجربه دست اول می‌دانم که EPA ایالات متحده می‌تواند با همه ذینفعان، از جمله تولیدکنندگان کامیون، ناوگان، ایالت‌ها، کارگران و گروه‌های محیط‌زیست برای ایجاد مجموعه‌ای منصفانه از استانداردهای نهایی همکاری کند. این استانداردها هوا را به ویژه در جوامع کم درآمد و سیاه و قهوه ای تمیز می کند. آن‌ها همچنین اطمینان بخش خصوصی را برای سرمایه‌گذاری در فناوری‌های ZEV ایجاد می‌کنند، مزایای اقتصادی برای ناوگان و مردم آمریکا ایجاد می‌کنند، با تغییرات آب‌وهوایی مبارزه می‌کنند و به ما کمک می‌کنند تا از نوسانات قیمت نفت و سوخت ناشی از درگیری‌های خارجی محافظت کنیم.
با هدایت سازمان حفاظت محیط زیست ایالات متحده برای نهایی کردن این قانون، بایدن می تواند یک پیروزی بزرگ زیست محیطی داشته باشد و انتقال ملی به انتقال آلایندگی صفر را تسریع بخشد. کاهش تقاضا برای نفت یکی دیگر از سلاح‌های موجود در زرادخانه ما برای مبارزه با تورم ناشی از جنگ‌ها است که دیکتاتورهای دولت‌های نفتی مانند پوتین را ایجاد کرده‌اند.

source

توسط bookheart

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.