درست است، برای تحقق آن یک فاجعه زنجیره تامین جهانی لازم بود، اما روزی در صنعت خودروی ایالات متحده فرا رسید که من مدتها آرزویش را داشتم – اما هرگز فکر نمی کردم اتفاق بیفتد. مینی ون رسما به سبک خود بازگشته است.
به گفته ادموندز، فروش تویوتا سینا، پرفروش ترین مینی ون آمریکا در سال 2021، بیش از دو برابر در سال 2020 افزایش یافته است. سینا سال گذشته برای کسب مقام پیشرو با کرایسلر پاسیفیکا همراه شد، اگرچه عرضه دومی به دلیل کمبود تراشه محدود شد. این روزها تنها پنج انتخاب از مینی ون ها در بازار آمریکا وجود دارد که شامل دوج گرند کاروان، هوندا اودیسه و کیا کارناوال نیز می شود.
البته، بخش عمده‌ای از معکوس شدن سرنوشت مینی‌ون‌ها کمبود ریزتراشه‌ها بوده است که فاجعه‌ای بزرگ برای بسیاری از وسایل نقلیه کاربردی ورزشی بوده است که به تدریج اما به‌طور اجتناب‌ناپذیر جایگزین مینی‌ون‌ها در ذهن و قلب خانواده‌های آمریکایی شدند. به نظر می رسد که با ادامه روند افتضاح کلی عرضه تراشه در صنعت خودرو، این پدیده به شتاب خود ادامه می دهد.
به گفته ادموندز، میانگین قیمت مینی‌ون‌های جدید به‌عنوان یک دسته در سه ماهه اول سال 2022 نسبت به سه ماهه مشابه در سال 2017، 43 درصد در سراسر کشور افزایش یافته است که بیشترین درصد افزایش را در بین هر گروه خودرویی دارد. به گزارش وال استریت ژورنال، قیمت‌های Dodge Grand Caravans سه‌ساله در سه‌ماهه نسبت به سه‌ماهه سال قبل 64 درصد افزایش یافت و به بیش از 25000 دلار رسید.
عامل دیگر این است که مینی‌ون‌ها به یکی از فرصت‌طلبانه‌ترین دسته‌بندی‌ها در انقلاب خودروهای الکتریکی تبدیل شده‌اند. Sienna فقط به صورت هیبریدی در دسترس است و کرایسلر Pacifica را به صورت هیبریدی با قیمت هایی از حدود 47000 دلار یا حدود 10000 دلار بیشتر از قیمت ورودی برای فرم احتراق داخلی آن عرضه می کند.
اما آنچه ممکن است اتفاق بیفتد حتی بیشتر از این شرایط است. آیا این امکان وجود دارد که هزاره‌های سال‌ها ناراضی بالاخره به مینی‌ون‌ها ظاهری طولانی و توجه جدی به آن‌ها بدهند، خوب، تا زمانی که هزاره‌ها به مینی‌ون‌ها پرنده ضرب المثل می‌دهند؟
به‌عنوان اجاره‌دهنده چندین بار مینی‌ون قدیمی کرایسلر تاون و کانتری در آن زمان، قدردانی زیادی از شکل خودرویی داشتم که لی یاکوکا در ابتدا در دهه 1980 معرفی کرد. مینی‌ون‌های دیفرانسیل جلوی او نسبت به بسیاری از شاسی‌بلندهای شاسی‌بلند، مصرف سوخت بیشتری داشتند، هم برای انسان و هم برای بار جادار بودند، «گلخانه» بزرگی با دید بالا به سرنشینان جلو ارائه می‌کردند، و راحتی درهای جانبی کشویی را نوآوری می‌کردند. و در و در. حتی نسبتاً خوب رانندگی کردند.
اما در سال‌های بعد، زمانی که خرید مینی‌ون را به فرزندان هزارساله‌ام و تقریباً به هر هزاره‌ای که در اطراف خریدار خودرو بود توصیه می‌کردم، همیشه این ایده را مودبانه رد می‌کردم. آن‌ها نمی‌توانستند سر خود یا دفترچه‌های جیب خود را حول این ایده سرمایه‌گذاری کنند که در وسیله نقلیه‌ای که در آن بسیاری از والدینشان آنها را به مدرسه می‌رفتند و برمی‌گشتند، به و از تمرین‌های ورزشی و موسیقی، و به مقصد تعطیلات می‌رفتند.
اکنون که بسیاری از نسل هزاره و تعداد فزاینده‌ای از والدین Gen Z ظاهراً نگاهی جدی به مینی‌ون‌های نو و دست دوم می‌کنند، من نه تنها قدردان و از خود راضی هستم، بلکه کمی حسادت می‌کنم. آن‌ها از نوآوری‌های مینی‌ون مدرن استفاده می‌کنند که در روزهای اولیه شکل‌گیری محصول تنها آرزوها بود، از پیشرفت‌های جزئی مانند جاروبرقی‌های داخل هواپیما گرفته تا پیشرفت‌های بسیار قابل توجهی مانند صندلی‌های "Sow-and-Go". شاید مهمترین آنها در دسترس بودن سیستم چهار چرخ محرک بوده است.
پس اجازه دهید نه تنها آگهی ترحیم مینی ون آمریکایی را پس بگیریم. بیایید اجاره جدید قوی آن را جشن بگیریم!

source

توسط bookheart

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.