باتری های الکتریکی مانند باتری های مورد استفاده در تلسا و سایر وسایل نقلیه برقی … [+] سومین واردات سریع ایالات متحده در ماه سپتامبر بودند.
سومین سریع‌ترین رشد واردات عمده ایالات متحده در ماه اخیر، باتری‌هایی مانند باتری‌های مورد استفاده در خودروهای الکتریکی بود که 75 درصد آن از چین، کره جنوبی و ژاپن وارد شد.
مطمئناً، ارزش نفت و بنزین در میان 50 کالای صادراتی برتر کشور سریع‌تر رشد کرد – آنها قبلاً آنجا بوده‌اند.
اما آمار باتری، که پس از کنفرانس جهانی تغییرات آب و هوایی COP-26 در اسکاتلند، اعلامیه های اخیر توسعه خودروسازان قدیمی، ارزیابی های تکان دهنده ای که به شرکت های نوپای خودروهای الکتریکی داده شده است، و مشوق های تهاجمی ایالت های غرب میانه، مرا به این فکر انداخت که چگونه واکنش به گرمایش جهانی بر تجارت جهانی تأثیر خواهد گذاشت.
به این صورت است: این صنعت خودروسازی آمریکای شمالی ، بزرگترین، پیچیده‌ترین و کاملاً یکپارچه‌ترین زنجیره تامین فرامرزی در جهان را مختل کرده و متحول خواهد کرد.
شرکت هایی که چیزهای اشتباه می سازند، جایگاه خود را نسبت به کسانی که چیزهای درست می سازند، از دست خواهند داد. مشاغل تولیدی که در اختیار برخی افراد است از بین خواهد رفت. مشاغل تولیدی و نرم افزاری برای دیگران باز خواهد شد، احتمالاً در همان مکان ها، احتمالاً در کشورهای همسایه، احتمالاً در کشورهای دیگر.
بله، این یک داستان جهانی خواهد بود، زیرا قطب‌های خودرو در لهستان، مجارستان و سایر کشورهای بلوک شرق سابق و همچنین چین، مالزی و دیگر قطب‌های تولید آسیایی برای عرضه بازار جهانی به سرعت در حال گسترش و رقابت کشورهای توسعه‌یافته با یکدیگر رقابت می‌کنند. جمهوری دموکراتیک کنگو برای کبالتی که برای باتری‌های یون لیتیومی مورد نیاز برای تامین انرژی خودروهای الکتریکی بسیار حیاتی است.
واضح است که کسانی که روی آینده ای که در صنعت خودروهای الکتریکی کار می کنند شرط بندی می کنند بهتر از کسانی که تراشه های خود را روی موتور احتراق داخلی می گذارند، عمل خواهند کرد.
در نهایت، اختلال در صنعت خبر خوبی خواهد بود. ماشین آینده برای ماشین امروز خواهد بود همانطور که تلفن همراه امروز برای تلفن ثابت است.
تلفن ثابت کسی هست؟
خوب، کوتاه مدت تا میان مدت، این ممکن است داستان دیگری باشد.
شاید اخیراً شنیده باشید که سه شرکت بزرگ خودروسازی در ایالات متحده از نظر ارزش بازار، تسلا، ریوین و لوسید هستند. ارزش هر کدام بیشتر از فورد و جنرال موتورز بود . Rivian بدون هیچ درآمدی، در مقطعی حتی از گروه خودروسازی فولکس واگن آلمان نیز ارزش داشت.
این مخل است، یا به طور بالقوه چنین است. فکر نکنید فولکس واگن، فورد، جنرال موتورز یا تویوتا روی دستشان نشسته اند. جنرال موتورز قول داده است تا 14 سال آینده تمام برقی شود و فورد تا سال 2040 در سرتاسر جهان آلایندگی صفر خواهد داشت.
بنابراین، به همان اندازه که این ارزیابی‌ها ممکن است در نهایت برای تسلا، ریوین و لوسید تخیلی به نظر برسد، و به همان اندازه خیالی که ممکن است به نظر برسد که نیمی از وسایل نقلیه فروخته شده در ایالات متحده تا پایان دهه ممکن است چیزی غیر از احتراق داخلی باشد. وسایل نقلیه ، قابل قبول است.
اگر در هشت سال آینده، درصد خودروهای الکتریکی فروخته شده هر سال دو برابر شود، این درصد تا سال 2030 از حدود 3 درصد به 6 درصد به 12 درصد به 24 درصد خواهد رسید و به کمتر از 50 درصد خواهد رسید.
جای تعجب نیست که اوهایو ، ایلینویز، ایندیانا و میشیگان – زمانی قلب و روح صنعت خودروی جهان بود – به شدت از سازندگان باتری خودرو و سایرین در دنیای خودروهای برقی از طریق مشوق های مالیاتی استفاده می کنند. ویسکانسین و مینه سوتا نیز در این بازی حضور دارند.
تعدادی از شرکت‌ها برای تولید باتری در ایالات متحده صف می‌کشند، از جمله یکی از شاخه‌های شرکت LG کره جنوبی که قصد دارد میلیاردها دلار سرمایه‌گذاری کند.
چین درصد باتری های الکتریکی وارداتی به ایالات متحده را از 20 درصد … [+] در سال گذشته به 33 درصد در سال جاری به 35 درصد در سپتامبر افزایش می دهد.
در حالی که بزرگترین تامین کننده باتری های وارداتی سنتی 12 ولتی خودرو مکزیک است، بزرگترین تامین کننده باتری های بسیار بزرگتر و قدرتمندتر مورد استفاده در خودروهای الکتریکی چین است.
در ماه سپتامبر، 35 درصد از باتری‌های لیتیوم یونی، زیر مجموعه باتری‌های الکتریکی که شامل باتری‌های تلفن همراه و لپ‌تاپ می‌شود، اما اکنون توسط باتری‌های خودروهای الکتریکی هدایت می‌شود، از چین بودند که این رقم در سال 2020، 27 درصد بود.
از سال تا به امروز، این درصد برای چین حتی بیشتر است – تا ماه سپتامبر، کل 49.96٪ است، دومین سهم بازار نسبت به کل سال 2019 آن که 52.72٪ بود.
همانطور که اخیراً یکی از نمایندگان United Autoworkers در مقابل یک کمیته قانونگذاری در اوهایو شهادت داد، "همانطور که امروز وجود دارد، بیشتر ردپای تولید فناوری پیشرفته خودرو فردا در خارج از کشور خواهد بود. پیش بینی شده است" – اگرچه من نتوانستم تعیین کنم توسط چه کسی – " تا سال 2029، 70 درصد از باتری‌های لیتیوم یونی (خودروهای الکتریکی) در چین و 16 درصد دیگر در اروپا ساخته خواهد شد.
با توجه به اینکه مسابقه دیگری در جریان است، کاملاً تعجب آور نیست که رئیس جمهور بایدن 12500 دلار اعتبار مالیاتی برای خرید یک وسیله نقلیه برقی پیشنهاد کرده است، اگرچه قصد او با این شرط که آن خودروها توسط کارگران اتحادیه ساخته می شوند تا واجد شرایط باشند مشخص شده است. .
این نه تنها شامل خودروهای ساخت تسلا نمی شود، که امروزه حدود نیمی از تمام خودروهای الکتریکی ساخت ایالات متحده را به خود اختصاص می دهد، بلکه تقریباً به طور قطع باعث افزایش خشم شرکای USMCA ما، کانادا و مکزیک می شود.
برای درک اختلالات اقتصادی پیش رو – حتی بدون اعتبار مالیاتی – با ارزش ترین صادرات و واردات ایالات متحده را در نظر بگیرید.
اینها نه محصول اصلی YTD صادراتی ایالات متحده هستند که چهار مورد از آنها مستقیماً به موتور احتراق داخلی … [+] مرتبط هستند .
در بین 10 صادرات برتر امسال، بنزین در رتبه اول، نفت در رتبه 3، خودروهای سواری در رتبه 5 و دسته اصلی قطعات وسایل نقلیه موتوری در رتبه 9 قرار دارند. این چهار به تنهایی مسئول 13.75 درصد از صادرات هستند. همه صادرات ایالات متحده از حدود 1265 دسته در داده های اداره سرشماری ایالات متحده.
در بین 10 واردات برتر نفت شماره 1، خودروهای سواری شماره 5، قطعات وسایل نقلیه موتوری شماره 7 و بنزین شماره 9 هستند. این چهار واردات معادل 15.63 درصد از کل واردات تا ماه سپتامبر است که آخرین داده های موجود است.
اما این تاثیر در شرکت های نفتی مانند اکسون موبیل، شورون و شل متوقف نخواهد شد. از طریق صنایع حفاری و پالایش نفت ایالات متحده جریان خواهد یافت. این تاثیر در تولیدکنندگان خودروهای فولکس واگن، جنرال موتورز و فورد که در حال سرمایه‌گذاری در شرکت‌های خودروهای برقی و ساخت شرکت‌های خود هستند، متوقف نخواهد شد.
از طریق تامین کنندگان آنها جریان خواهد یافت.
شرکت‌هایی که نه تنها قطعات بدنه خودروهای سنتی را تولید می‌کنند، بلکه موتورهای احتراق داخلی، صدا خفه کن، دینام و مبدل‌های کاتالیزوری را می‌سازند، جریان خواهد یافت و به چالش خواهد کشید. نه تنها به سوی سازندگان وسایل نقلیه مسافربری، بلکه به سوی کسانی که تراکتورهایی برای کشیدن تریلر می‌سازند، سرازیر خواهد شد.
و در اینجا متوقف نخواهد شد.
البته این بر تجارت انرژی خرده‌فروشی تأثیر می‌گذارد، که منظور من از پمپ بنزین گوشه است. بیشتر سفرهای ما با مسافت کوتاه انجام می شود، به این معنی که بسیاری از ما می توانیم وسایل نقلیه خود را، درست مانند تلفن های همراه، در شب در خانه شارژ کنیم.
فرصت در تجسم مجدد وسیله نقلیه مسافربری نهفته است.
چه اتفاقی برای نوآوری می افتد وقتی باتری بسیار قوی تری را در خودرو قرار دهید؟ این یکی از موضوعاتی بود که اخیراً با رئیس انجمن تولیدکنندگان قطعات خودروی کانادا، فلاویو ولپ، صحبت کردم.
Volpe فرصت بزرگی را برای امتداد کانادا در ساحل شمالی دریاچه ایری، بین تورنتو و ویندزور، شهر کانادایی که در مجاورت شهر آمریکایی دیترویت قرار دارد، می بیند، که او آن را به عنوان یک "خوشه فناوری اطلاعات" عظیم توصیف کرد که کانادا را به خوبی موقعیت می دهد.
من می‌توانم استدلال کنم که این ممکن است همان چیزی باشد که به بازگرداندن «دیترویت» کمک می‌کند. منظور من از آن همه شهرهایی است که در داخل و اطراف شهر موتوری این مشوق‌ها را صادر می‌کنند.
برای درک آنچه در راه است، به مثال "تفاوت ابزار" بین تلفن ثابت و تلفن همراه، دستگاهی برای برقراری تماس تلفنی در مقابل یک رایانه دستی که کارهای بسیار بیشتری انجام می دهد، فکر کنید.
البته، نوآوری ها اغلب بر روی یکدیگر ساخته می شوند. انتظار می رود که در مورد وسایل نقلیه موتوری نیز، تقریباً به همان روشی که اضافه شدن دوربین به تلفن همراه منجر به امکان واریز بانکی، دانلود منوی رستوران ها و حتی ایجاد نیاز به یوتیوب شد.
همانطور که نمی‌توانستیم آن‌هایی را که چند دهه پیش اولین تلفن‌های همراه وارد بازار می‌شدند، تصور کنیم، نمی‌توانیم نوآوری‌هایی را که وارد بازار می‌شوند، تصور کنیم.
Volpe، از انجمن قطعات خودرو، و من در مورد صندلی ماشین به ظاهر عادی صحبت کردیم. در بیشتر موارد، یا از چرم یا پارچه ساخته شده است. برخی از خودروها دارای گرمکن صندلی هستند، برخی می توانند هوای خنک را به پشت شما فشار دهند.
حالا یک صندلی ماشین یا فرمان «هوشمند» را تصور کنید که توسط حسگرهایی به رایانه‌های قدرتمند مجهز به قابلیت‌های هوش مصنوعی متصل است. این افزوده آشکار به سلامت مربوط می شود، زیرا ما قبلاً آن را در ساعت های خود داریم و به متخصصان پزشکی خود اجازه می دهد شرایط بیماران قلبی یا کسانی را که از دیابت رنج می برند نظارت کنند.
فرمانی را تصور کنید که می تواند قدرت گرفتن را کنترل کند و اگر در مواقع استرس بیش از حد سفت شود، بپرسید که آیا مایلیم به موسیقی آرام گوش کنیم یا دما را پایین بیاوریم.
همانطور که ویژگی‌های جدید غیرقابل تصوری در وسایل نقلیه ما جابه‌جا می‌شوند، ما حسرت آن V8 زیر کاپوت را متوقف خواهیم کرد، به همان روشی که مردم به طور فزاینده‌ای بدون تلفن ثابت در خانه انجام می‌دهند.
از آنجا، به طور فزاینده ای، ما نه تنها به سمت انتشار صفر، بلکه به سمت صفر برخورد خواهیم رفت. (برای شروع به تمام دوربین های اضافی فکر کنید.) اتومبیل ها و رانندگی ایمن تر خواهند بود.
این به نوبه خود بر نرخ بیمه خودرو، کار مورد نیاز در بدنه فروشی ها تأثیر خواهد داشت.
در حالی که نیازی به تعویض روغن نخواهیم داشت، برای افزودن ویژگی‌ها، رفع اشکالات و افزایش امنیت هکرها به ارتقاء نرم‌افزاری نیاز داریم. البته، در صورت خراب شدن قطعات، به تعویض سخت‌افزار نیز نیاز خواهیم داشت – اما هم با سخت‌افزار و هم نرم‌افزار، می‌توانیم به ما اطلاع داده شود، همانطور که «مکانیک» ما، در صورتی که این اصطلاح همچنان اعمال شود.
کسانی از ما که از آینده می ترسیم باید نگران باشیم. آنهایی از ما که از اتفاقات آینده الهام گرفته اند، هیجان زده خواهند شد.

source

توسط bookheart

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.