کامیون کلاس 6 خودمختار Gatik در حال ژست گرفتن برای یک عکس پر زرق و برق در مقابل نقطه تحویل جدید خود … [+] Sam's Club.
توسعه دهنده سیستم رانندگی خودکار Gatik ، پیشگام در لجستیک میانه مایل، امروز یک همکاری تجاری چند ساله با جورجیا-پاسیفیک (GP)، یکی از بزرگترین تولیدکنندگان و توزیع کنندگان بسته بندی های دستمال کاغذی، خمیر کاغذ و کاغذ، و KBX اعلام کرد. بازوی حمل و نقل برای صنایع Koch. تحت این مشارکت، Gatik بخشی از شبکه حمل و نقل GP-KBX در متروپلکس دالاس-فورث را خودکار می کند و کالاها را در شبکه ای از 34 مکان Sam's Club تحویل می دهد.
تقاضای مشتری فشار شدیدی را بر لجستیک وارد می کند
انتظارات مصرف کننده در حال تغییر شکل شبکه های لجستیکی است و در نتیجه، خرده فروشان مجبور به تطبیق و تغییر هستند. مصرف کنندگان می خواهند انتخاب بیشتری داشته باشند، قیمت های کمتری داشته باشند و اقلام مورد علاقه آنها سریعتر از همیشه در دسترس آنها قرار گیرد. زمانی که Sam's Club در مورد کالای مورد نظر موجود نیست، فروش را از دست می دهند.
این پویایی‌ها معماری توزیع کالا را به سمت ارائه فرکانس سفر بالاتر، مسیرهای کوتاه‌تر و مایل‌های شهری بیشتر هدایت می‌کنند. به گفته گاتیک، این تنها از منظر هزینه زمانی امکان پذیر است که از وسایل نقلیه خودران کلاس 6 استفاده کنید که بارهای به موقع کوچکتر را امکان پذیر می کنند. Gatik می‌گوید که این با رویکرد استقرار آن‌ها که بر محیط‌های شهری، نیمه شهری و بزرگراه‌ها متمرکز است، در مسیرهای شناخته شده و قابل تکرار برای لجستیک کوتاه مسافت بسیار مناسب است.
Gautam Narang، مدیرعامل و یکی از بنیانگذاران Gatik گفت: «خرده‌فروشان یک مدل بسیار کارآمد و مشتری محور می‌خواهند که برای کاهش اقلام بیش از حد، ایجاد فضای بیشتر برای اقلام مورد تقاضا و افزایش فروش طراحی شده باشد. «نیاز شدید است. کمبود محرک محرک و تغییر رفتار مصرف‌کننده به‌شدت نحوه جابه‌جایی کالاها را تغییر داده است و راه‌حل ما برای رفع این نقاط دردناک ساخته شده است.»
رویکرد مدرسه قدیمی به کارگیری تریلرهای کلاس 8 برای بارگیری محموله های چند فروشگاه و سفر به هر یک به نوبه خود بوده است. سناریوی تراکتور-تریلر منطقی بود زیرا هزینه راننده به اندازه بار مستهلک می شود. در دنیای توزیع امروزی، یک تریلر با اندازه کامل می‌تواند خیلی بزرگ باشد، بنابراین رویکرد زیرک‌تری مورد نیاز است. بدون راننده با بارهای کوچکتر، کلید راهبرد جدید است. عملیات با کامیون‌های جعبه‌ای بدون راننده 26 فوتی Gatik، تعداد دفعات بازدید از فروشگاه‌های Sam's Club DFW را از 1-2 روز در هفته به 2-4 روز در هفته افزایش می‌دهد.
نارنگ گفت: «همکاری ما با جورجیا-پاسیفیک و KBX آماده است تا معماری توزیع منطقه‌ای را تغییر دهد که به طور سنتی بر پلتفرم‌های کلاس 8 متکی است.
یک رقص پیچیده در میان بسیاری از بازیکنان
تا به حال، KBX Logistics، با حمایت از GP مشتری خود، وظیفه استخدام شرکت‌هایی را که تریلرهای تراکتور کلاس 8 را اداره می‌کنند، برای دریافت کالاهای GP در مرکز توزیع خود در Hutchins، TX و تحویل به یک یا چند فروشگاه Sam's Club در حوزه. Sam's Club مشتری GP است. GP مشتری KBX است. KBX مشتری اپراتورهای کامیون کلاس 8 است. این ممکن است پیچیده به نظر برسد، اما در تجارت لجستیک کوتاه مدت، این نوع ترتیبات رایج هستند.
در تجسم جدید، KBX Gatik را برای تحویل کالاهای GP به فروشگاه های Sam's Club استخدام می کند. این عملیات شامل وسایل نقلیه Gatik است که محموله های جورجیا-اقیانوس آرام را از نقطه ای به نقطه دیگر در مسیرهای کوتاه مسافت از پیش تعریف شده با استفاده از یک ناوگان خودروی خودمختار اختصاصی با جعبه های 26 فوتی جابجا می کنند. مسیرهای معمولی 50 مایل در یک سفر هستند. هر کامیون به طور متوسط تقریباً سه بار در روز کار می کند که در برخی موارد به 300 مایل می رسد.
در سال 2021، Gatik اولین خدمات تحویل باربری تجاری بدون راننده را برای Walmart در آرکانزاس راه اندازی کرد. تا آنجا که من می دانم، این اولین انتقال به خودروهای بدون راننده بر اساس تجاری برای حمل بار بود. عملیات DFW که امروز اعلام شد در ژوئیه 2022 آغاز می شود، ابتدا با یک راننده ایمنی در هواپیما قبل از اینکه به عملیات کاملاً بدون راننده برسد.
برای استقرار Walmart، مسیرها و وسایل نقلیه برای حداکثر سرعت 45 مایل در ساعت تنظیم شده بودند. پس از کار فنی قابل توجه و اعتبارسنجی، سال گذشته گاتیک چراغ سبز را برای کار با حداکثر سرعت 70 مایل در ساعت نشان داد. این امر، عملیات منطقه DFW را قادر می‌سازد تا بزرگراه‌های ایالتی و همچنین خیابان‌های شهری و حومه‌ای را در بر بگیرد.
کامیون های کوچکتر برای جرم گیری سریعتر
گاتیک از زمان تأسیس خود در سال 2017، پیشگام استقلال برای کامیون‌های جعبه‌دار کلاس 6 بوده است، و شرط می‌بندد که تدارکات در مسیرهای محدود و قابل تکرار، «کد» را برای دستیابی به درآمد قابل توجه نسبتاً سریع «شکن» می‌کند. Gatik توسط Koch Disruptive Technologies، Innovation Endeavors، Wittington Ventures و دیگران پشتیبانی می شود و با رهبران صنعت از جمله Ryder، Goodyear و Isuzu شریک می شود.
Hayes Shimp، معاون فروش جورجیا-پاسیفیک، گفت: «ما مشتاقانه منتظر آزمایش این فناوری تحول‌آفرین هستیم تا مارک‌های جورجیا-اقیانوس آرام مانند دستمال حمام Quilted Northern® و محصولات Dixie® را به باشگاه‌های Sam's ارائه دهیم. پس از اثبات، ما بر این باوریم که تحویل مستقل به ما امکان می‌دهد تا هزینه و پیچیدگی را از زنجیره تامین حذف کنیم تا بتوانیم بهتر به باشگاه Sam و اعضای آن خدمت کنیم.
نارنگ این دیدگاه را ارائه کرد: «برای مدت طولانی، صنعت از منظر 0 تا 1 به موارد تجاری خودروهای خودران نگاه می‌کند، با تمرکز بر کاربردهای دامنه عملیاتی گسترده‌تر مانند ridesharing و تحویل B2C، جایی که این فناوری نیاز به حل دارد. مقیاس بسیار زیاد قبل از اینکه از نظر تجاری قابل دوام شود. این امر منجر به سرمایه‌گذاری میلیاردها دلاری برای تلاش‌های تحقیق و توسعه با موفقیت ملموس نسبتاً محدود شده است. شرکت‌ها فرصت تمرکز بر استراتژی رشد مسیر به مسیر و سایت به سایت را از دست می‌دهند که از طریق آن می‌توان فناوری را تجاری‌سازی کرد و به سرعت سود به دست آورد. اتخاذ یک رویکرد ساختاریافته برای استقرار فناوری خودمختار برای فلسفه کسب و کار ما مرکزی است و بر اساس عمل گرایی است. ما هم فناوری و هم اقتصاد را در بازارهای متعدد تأیید کرده‌ایم.» با توجه به شتاب در کامیون‌های برقی، او افزود که «گاتیک شراکت‌ها و انعطاف‌پذیری مناسبی برای انتقال به ناوگان الکتریکی در زمانی که زمان‌بندی مناسب برای مشتریان ما باشد، دارد».
مسیرهایی با ریشه های تگزاس
Gatik برای پشتیبانی از توسعه خود در تگزاس با AllianceTexas Mobility Innovation Zone همکاری کرد و از سال 2021 در یک مرکز بزرگ که ناوگان تگزاس، کارکنان عملیاتی، فنی و تعمیر و نگهداری Gatik را در خود جای داده است، فعالیت می کند. گاتیک می گوید که پیش بینی می شود تا سال 2025 بیش از 500 شغل جدید از جمله نقش های عملیاتی، فنی و تجاری ایجاد شود.
تگزاس کانون فعالیت کامیون های AV برای توسعه دهندگان سیستم رانندگی خودکار کلاس 8 بوده است. به گفته ریچارد اشتاینر، رئیس سیاست گاتیک، برای آنها نیز کار می کند: «تگزاس دارای یک محیط نظارتی بسیار حمایتی با قوانین مطلوب است که امکان استقرار خودروهای خودران را فراهم می کند. این یک مدل با ساختار مناسب برای سایر ایالت‌ها است و دلیل مهمی برای این است که چرا تگزاس توانسته خود را به عنوان مقصدی پیشرو برای حمل و نقل خودکار قرار دهد. گاتیک با استقبال بسیار گرمی در ایالت مواجه شده است و ما مفتخریم که به حضور طولانی مدت در اینجا ادامه می دهیم.
برنامه خودروی خودران KBX
KBX یک ارائه دهنده راه حل های حمل و نقل و تدارکات جهانی است. KBX Logistics که در گرین بی ویسکانسین مستقر است، کسب و کار KBX است که در راه حل های حمل و نقل باربری تخصص دارد. پل اسنایدر، رئیس KBX Logistics گفت: "همکاری ما با Gatik ما را قادر می سازد تا بازار سنتی کلاس 8 مسافت کوتاه را بازتعریف کنیم و کالاهای جورجیا-اقیانوس آرام را با سرعت و کارایی بیشتر تحویل دهیم. ما از دیدن این عملیات ها که پایه و اساس برنامه خودروهای خودران KBX را تشکیل می دهند، هیجان زده هستیم، زیرا برای پذیرش در مقیاس وسیع تر کامیون های خودران برای برآورده کردن تقاضای مشتریان آماده می شویم.
KBX Logistics هفتمین ارائه‌دهنده بزرگ تدارکات شخص ثالث (3PL) خصوصی در ایالات متحده است که روزانه بیش از 6000 بار را تحویل می‌دهد. آنها تراکتور کامیون ندارند یا راننده استخدام نمی کنند. در عوض، آنها ظرفیت حمل و نقل را برای برآوردن نیازهای مشتری تامین می کنند. این شرکت در طول تاریخ فقط با تراکتور-تریلرهای کلاس 8 کار کرده است. مشارکت با Gatik اولین تلاش آنها برای کامیون های کوچکتر کلاس 6 است.
به طور قابل توجهی، اسنایدر خاطرنشان کرد که "KBX Logistics یک برنامه خودروی خودکار فعال دارد که به کلاس 8 و همچنین راه حل های حمل و نقل کلاس 6 نگاه می کند و هدف آن آماده سازی شبکه KBX برای پذیرش گسترده تر AV است. این با تمرکز بر چگونگی تکامل پیشرانه الکتریکی برای برآورده کردن طیف گسترده ای از نیازهای حمل و نقل ترکیب شده است. از او پرسیدم که چگونه او و همکارانش متقاعد شدند که کامیون‌های بدون راننده گاتیک قادر به رانندگی ایمن و مناسب در جاده‌های عمومی در منطقه DFW هستند. او اشاره کرد که قرار گرفتن در معرض عملیات بدون راننده فعلی آنها در آرکانزاس کلید اصلی است، و افزود که این مشارکت "ما را قادر می سازد تا بازار سنتی کلاس 8 مسافت کوتاه را دوباره تعریف کنیم و کالاهای جورجیا-اقیانوس آرام را با سرعت و کارایی بیشتر در تدارکات موجود KBX ارائه کنیم. شبکه."
حرکت بدون راننده
بیان اینکه «بارهای کوچک‌تر که بدون راننده تحویل داده می‌شوند، کلید برآورده کردن اشتهای مشتری است» صرفاً تبلیغاتی نیست که توسط توسعه‌دهندگان فناوری ایجاد شده است. با صدای بلند توسط Walmart، Georgia-Pacific و Sam's Club پخش می شود. احساس می کنم به زودی صداهای بیشتری به این گروه کر اضافه خواهند شد.
اگر این خرده فروشان نتایجی را که از خودمختاری انتظار دارند به دست آورند، هر دلیلی وجود دارد که انتظار داشته باشیم استقرار از نظر جغرافیایی گسترش یابد. مخصوصاً برای جورجیا-اقیانوس آرام، استقرار DFW می تواند فقط شروع باشد، زیرا GP تریلرهای تراکتور کلاس 8 را در بازارهای مسافت کوتاه در سراسر کشور اداره می کند.
Gatik می گوید که این یک مشارکت تجاری است که درآمد قابل توجهی ایجاد می کند. رقابت از سوی دیگر توسعه دهندگان ADS ممکن است به نظر برسد زیرا این نوع معاملات عمده زیاد می شود. در حال حاضر، گاتیک یک مزیت حرکت اول و شتاب قابل توجهی دارد.
اگر مدل GP-KBX-Gatik برای Sam's Club و سایر خرده فروشان رایج شود و در مسافت های کوتاه جایگزین کامیون های کلاس 8 شود، گروه بزرگی از توسعه دهندگان سیستم رانندگی خودکار کلاس 8 همچنان باید روی آنها تمرکز کنند، با توجه به حجم حمل و نقل نیاز به حرکت در بزرگراه های بین ایالتی عظیم است.
خط پایانی برای مشتری: "زمانی که به چیزی نیاز داشته باشم، در کلاب سام محله من خواهد بود و به زودی آماده دریافت آن خواهد بود." می توان بحث کرد که این راحتی واقعاً چقدر ضروری است، اما شکی نیست که عموم امروز انتظار آن را دارند. و بر اساس اعلام امروز، استقلال نقش کلیدی در ارائه آنچه مشتری می خواهد ایفا خواهد کرد.
افشا: من مشاور گاتیک هستم.

source

توسط bookheart

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.