تصویر زنی با ویلچر در دروازه خروج فرودگاه
با ورود بریتانیا به واقعیت مختلط دنیای پس از همه‌گیری و پس از برگزیت، کمبود کارکنان و تاخیرهای طولانی در فرودگاه‌های این کشور آغاز شده است.
در هفته‌های اخیر، انبوهی از داستان‌ها در مورد مسافران معلولی که ساعت‌ها پس از فرود در هواپیما رها می‌شوند به دلیل کمبود کارکنان امدادی برای انتقال ایمن از هواپیما به ساختمان ترمینال وجود داشته است.
از آنجایی که ویلچرها و اسکوترها باید در حین حمل و نقل در محفظه چمدان نگهداری شوند، مسافرانی که دارای اختلالات حرکتی جدی هستند، اغلب به کارکنان کمکی برای کار با تجهیزات تخصصی مانند آسانسورهای خارجی، بالابرها و یک صندلی راهروی بسیار باریک برای دسترسی به صندلی خود متکی هستند.
این اپیزودها توسط بسیاری از افراد از جمله خبرنگار امنیتی بی‌بی‌سی، فرانک گاردنر، گزارش شده است، که در توییتی درباره تجربه‌اش در ماه گذشته منتظر ماندن طولانی‌مدت در هواپیمای خالی برای ویلچر خود در پرواز بازگشت از استونی به لندن هیترو بود.
روز جمعه، سازمان هوانوردی غیرنظامی بریتانیا سرانجام صبر خود را با فرودگاه ها و ارائه دهندگان کمک از دست داد.
در نامه‌ای که تنظیم‌کننده به همه فرودگاه‌های بریتانیا ارسال کرد، CAA اعلام کرد که «بسیار نگران افزایش گزارش‌هایی است که ما در مورد نقص خدمات قابل توجه دریافت کرده‌ایم».
با اشاره به این که، «چارچوب گزارش‌دهی خودمان به ما می‌گوید که تعداد زیادی از افراد معلول و مسافران کمتر متحرک مجبور شده‌اند بیش از حد معمول منتظر کمک باشند.»
به فرودگاه‌های بریتانیا تا 21 ژوئن مهلت داده شده است تا CAA را از اقداماتی که برای اصلاح این مشکلات برمی‌دارند مطلع کنند، یا در صورت تداوم مشکلات، با اقدامات اجرایی در قالب دستورات دادگاه مواجه خواهند شد.
در پاسخ به اعلامیه CAA، فضیلت هادی، رئیس سیاست در حقوق معلولان بریتانیا، گفت: «در هفته‌های اخیر، افراد ناتوان در خدمات واقعاً وحشتناکی را تجربه کرده‌اند و ساعت‌ها بدون هیچ گونه ارتباطی در هواپیما رها شده‌اند.
او همچنین افزود: «خوشحالیم که این نامه تشخیص می‌دهد که حتی در زمان‌های عادی خدمات کمکی همیشه کیفیت خوبی نداشتند.»
نکته آخر او کاملاً مناسب است و حقیقت غم انگیز این است که تأخیر غیرقابل قبول در پیاده شدن تنها یکی از بسیاری از مشکلاتی است که مسافران دارای معلولیت هنگام پرواز به آسمان با آن روبرو می شوند.
البته مسائل مربوط به زیرساخت های فیزیکی مانند فقدان توالت های قابل دسترس در هواپیما باقی مانده است.
بعلاوه، پروتکل‌های تعیین ظرفیت مسافر برای سفر مستقل، یا پتانسیل تخلیه اضطراری اغلب نامشخص هستند و درها را برای تصمیم‌گیری ذهنی و متناقض برای کارکنان آموزش‌دیده در زمین باز می‌گذارند.
این فقط کارکنان خطوط هوایی نیست که ممکن است نیاز به مبارزه با پروازهای معلول داشته باشند.
به‌طور تکان‌دهنده، در طول آخرین تاخیرها در فرودگاه‌های بریتانیا، گزارش‌هایی از برخی مسافران غیرمعلول منتشر شده است که از صف‌های طولانی خشمگین شده‌اند و وانمود می‌کنند که ناتوان هستند تا از صف بپرند.
این امر با گسترش تعداد ناکافی کارکنان کمکی در سراسر فرودگاه، وضعیت را تشدید کرده است.
با این حال، وحشتناک ترین اتفاقی که می تواند برای یک مسافر معلول رخ دهد، بدون شک زمانی است که ویلچر یا اسکوتر حرکتی آنها در حین حمل و نقل گم شده یا آسیب ببیند.
این بیشتر از چیزی که فکرش را بکنید اتفاق می افتد.
بر اساس مقاله واشنگتن پست منتشر شده در تابستان گذشته، از سال 2018، چندین شرکت هواپیمایی در ایالات متحده حدود 15425 دستگاه متحرک را از دست داده یا آسیب دیده اند – 29 دستگاه در هر روز.
این نه تنها تعطیلات را کاملاً از بین می‌برد، زیرا بدون کمک حرکتی، برخی از کاربران در نهایت نمی‌توانند اتاق هتل خود را ترک کنند، بلکه می‌تواند عواقب گسترده‌ای برای زندگی عادی روزانه داشته باشد.
اگرچه ممکن است تعویض تجهیزاتی مانند صندلی‌های برقی در خانه نسبتاً آسان به نظر برسد، اما بسیاری از این دستگاه‌ها برای رفع نیازهای پزشکی دقیق کاربر بسیار شخصی‌سازی شده‌اند.
اگر کشمکش های حقوقی و بیمه ای با خطوط هوایی بر سر تجهیزات گم شده یا آسیب دیده رخ دهد، کاربران در معرض خطر ماندن هفته ها یا ماه ها در خانه هستند – قادر به کار و مراقبت از خود یا خانواده خود نیستند.
این عواقب می تواند تهدید کننده زندگی باشد، همانطور که در مرگ غم انگیز انگراسیا فیگوئروا ، فعال حقوق معلولان 51 ساله دیده شد، که بخشی از آن در نتیجه مجبور به گذراندن ماه ها روی ویلچر نامناسب پس از آسیب دیدگی تصادفی ویلچر مخصوص او توسط یونایتد بود، درگذشت. گردانندگان خطوط هوایی تابستان گذشته.
فیگوئروا در طول ماه‌هایی که در انتظار و مذاکره برای جایگزینی صندلی تخصصی بود، زخم فشاری ناشی از استفاده از یک صندلی موقت نامناسب را تشدید کرد که بعداً عفونی شد و منجر به مرگ نابهنگام او شد.
مدافع اصلاحات مراقبت در منزل که هم دچار آسیب نخاعی و هم قطع پا شده بود در مصاحبه قبلی خود گفته بود:
«دستگاه های متحرک توسعه بدن ما هستند. وقتی آنها آسیب ببینند یا از بین بروند، ما دوباره ناتوان می شویم. تا زمانی که خطوط هوایی یاد نگیرند که چگونه با دستگاه های ما با مراقبت و احترامی که شایسته آنهاست رفتار کنند، پرواز غیرقابل دسترس باقی می ماند."

با حرکت رو به جلو، این طرز فکری است که فرودگاه ها و خطوط هوایی باید اتخاذ کنند.
برای افراد دارای معلولیت، تجهیزات حرکتی گم شده یا آسیب دیده، یا در واقع به دام افتادن در هواپیمای فرود آمده، نباید به عنوان یک ناراحتی پیش پا افتاده یا یک شکست مستقیم در خدمات مشتری تلقی شود.
آنها در واقع بیشتر به سهل انگاری آشکار و نقض جدی سلامت و ایمنی شباهت دارند.
وقتی به اندازه کافی از طریق این منشور نگریسته شود، می توان امیدوار بود که سخنان روری بلند ، ویراستار کدام؟ سفرها توسط CAA به طور کامل مورد توجه قرار می گیرد، زیرا او خواستار ایجاد یک تنظیم کننده با "دندان های واقعی" برای مجازات در پی هرج و مرج اخیر مسافران معلول در فرودگاه های بریتانیا شد.
همچنین منطقی است امیدوار باشیم که در آینده، فناوری و نوآوری ممکن است نقش خود را در تبدیل سفر هوایی به تجربه ای راحت تر و کم استرس برای مسافران دارای معلولیت ایفا کند.
Revolve-Wheel مستقر در مونیخ ویلچری Revolve Air را ارائه کرده است که تا 60 درصد اندازه صندلی‌های تاشو معمولی فرو می‌رود – به این معنی که می‌تواند در محفظه‌های بالای سر به عنوان چمدان دستی نگهداری شود.
در همین حال، شرکت All Wheels Up مستقر در تگزاس در حال آزمایش تصادف و لابی کردن هواپیماها برای تعبیه بند و صندلی چرخدار است تا مسافران بتوانند با صندلی خود سوار شوند و پرواز کنند.
با این وجود، نوآوری تنها بخشی از نبرد است، زیرا بسیاری از زیرساخت‌های امروزی وجود دارد که مسافران معلول را قادر می‌سازد تا با راحتی و ایمنی بیشتری پرواز کنند.
از این گذشته، حتی در اواسط قرن بیستم ، رئیس جمهور فرانکلین دی. روزولت، فلج، توانست از آسانسوری به نام « گاو مقدس » برای سوار شدن و پیاده شدن هواپیمای شخصی خود استفاده کند.
هنوز هم می توان با پیگیری ابتکارات دسترسی بی انتها – یعنی مشارکت در گفتگوی مداوم و در حال تحول با جامعه معلولان، در کنار تعهد به اولویت بندی مسائل با اقدامات قابل اندازه گیری مانند استخدام و آموزش کارکنان کمکی بیشتر، به دست آورد.
در پایان، افراد دارای معلولیت اغلب به سادگی خواهان برابری هستند. درست مانند عموم مردم – اگرچه فکر کردن در مورد از بین بردن ترس از پرواز ممکن است خیالی باشد – این ترس باید حداقل به حضور در هوا محدود شود، نه اینکه نگران هر چیزی که ممکن است روی زمین اشتباه کند.

source

توسط bookheart

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.