مدیرعامل سابق خودرو، Mark LaNeve در نوامبر 2021 به عنوان رئیس شرکت Charge Enterprises انتخاب شد، یک شرکت … [+] که زیرساخت‌های شارژ مجدد خودروهای الکتریکی و ارتباطات راه دور را می‌سازد.
زمانی که مارک لانیو، مدیر قدیمی خودروسازی، شرکت فورد موتور را ترک کرد. اف ژانویه گذشته برای دنبال کردن فصل بعدی در حرفه‌اش، شاید حتی بازنشستگی، او مدت زیادی در مورد حرکت بعدی فکر نکرد – او به شوخی گفت: حدود یک هفته.
به این دلیل که اندرو فاکس، بنیانگذار، رئیس هیئت مدیره و مدیر عامل استارت آپ Charge Enterprises به شدت او را تعقیب کرد تا به شرکت در حال رشد سریع خود بپیوندد. فاکس به Forbes.com گفت: «وقتی برای اولین بار شروع به صحبت کردیم، مثل یک چیهواهوا روی مچ پاهایش بودم.
تمرکز این شرکت بر تسریع پذیرش خودروهای الکتریکی از طریق ایجاد زیرساخت‌های شارژ، مخابرات و 5G است که عمدتاً از طریق خرید و مشارکت با مشاغل در این زمینه‌ها است.
اندرو فاکس، بنیانگذار، رئیس و مدیرعامل Charge Enterprises.
این مسابقه توسط ریک واگنر، شرکت سابق جنرال موتورز ساخته شده است. جنرال موتورز رئیسی که LaNeve را توصیه کرد زمانی که فاکس گفت که او به دنبال "the باهوش‌ترین، گرسنه‌ترین و سخت‌کوش‌ترین مردی که می‌شناسید تا به من در ساختن آن کمک کند. او گفت نمی‌دانم گرسنه است یا نه، اما باهوش‌ترین و سخت‌کوش‌ترین مرد را می‌شناسم.»
LaNeve در واقع ویژگی ها و اشتها را داشت و در اوایل سال جاری به Charge مستقر در نیویورک پیوست و به عنوان "تقریباً مشاوره" کار عمدتاً در جذب مشتری و با نمایندگی ها برای کمک به آنها برای تبدیل کسب و کار خود به خدمات خودروهای برقی پیوست. او در نوامبر به ریاست جمهوری رسید.
LaNeve در مصاحبه‌ای گفت: آنچه برای او جذاب بود، «ایده مشارکت در صنعت و شرکتی بود که به ساخت زیرساخت‌های آینده با تمام شتاب پشت آن کمک می‌کند». بخشی از آن و کمک به ایجاد یک شرکت پس از کار برای شرکت های بزرگ، فورد، جنرال موتورز و آل استیت همه ، برای من واقعاً هیجان انگیز و جالب و غیرقابل مقاومت به نظر می رسید."
تقسیم مسئولیت ها بین فاکس و لانیو روشن است. فاکس آنچه را که "سمت کسب و کار وال استریت" توصیف می کند، مدیریت می کند و چشم انداز شرکت را تعیین می کند. فاکس گفت: «ما کمتر از 6 میلیون دلار برای ایجاد یک کسب و کار 400 میلیون دلاری در سهام جمع آوری کرده ایم. ما مراقب سرمایه هستیم. ما در حال خرید کسب‌وکارهایی هستیم که دارای کتاب‌های تجاری قبلی هستند.»
سپس به LaNeve می رسد.
او توضیح داد: «همانطور که اندرو چشم‌اندازی را ارائه می‌کند، ما خریدهایی داریم، کسب‌وکارهای واقعاً خوبی که به دست آورده‌ایم و به دنبال به دست آوردن آنها هستیم که کتاب‌های تجاری خوبی دارند، عمدتاً در بخش 5G.» ما باید آن‌ها را مدیریت کنیم، کاری را که انجام می‌دهند ادامه دهیم، به‌طور ارگانیک آنها را رشد دهیم، از مشتریانشان مراقبت کنیم، سپس همزمان با استفاده از برخی از دارایی‌های آن شرکت‌های تابعه، یک کسب‌وکار متمرکز زیرساخت‌های برق الکتریکی ایجاد کنیم و سپس استعدادها و استعدادها را جذب کنیم. تخصص در جایی که به طور خاص به آن نیاز داریم.»
ایستگاه شارژ خودروهای الکتریکی اسمارت شارژ آمریکا.
یک نمونه اخیر از نحوه همکاری Charge با مشاغل موجود، مشارکت استراتژیک است که در نوامبر با Smart Charge America مستقر در آستین، تگزاس اعلام شد. این شرکت نزدیک به 10000 شارژر را در 20 شهر ایالات متحده نصب کرده است
فروش خودروهای الکتریکی هنوز بخش باریکی از بازار است، اما فاکس و لانیو در حال تبدیل نهایی به خودروهای باطری از موتورهای احتراق داخلی هستند زیرا خودروسازان سبد محصولات خود را به این سمت سوق می دهند.
در ارائه اخیر ، این شرکت اعلام کرد که پیش بینی می شود تعداد خودروهای برقی در جاده های ایالات متحده در سال 2030 به 18.7 میلیون برسد که از 1.7 میلیون در پایان سال 2020 افزایش یافته است و بیش از 20 درصد از فروش سالانه خودرو در آن سال را شامل می شود.
فاکس و LaNeve می‌خواهند که Charge در از بین بردن به‌اصطلاح اضطراب برد رهبری کند و به مصرف‌کنندگانی که برای انجام این کار آمادگی جهش به سمت خودروهای الکتریکی را ندارند، رهبری کند.
فاکس از اضطرابی استفاده می‌کند که یک راننده خودروهای برقی در صورت گیرکردن در ترافیک در یک ایالت بین‌ایالتی احساس می‌کند و نگران است که قبل از رسیدن به ایستگاه شارژ، برق تمام شود.
ما فکر می کنیم در بزرگراه ها برای جلوگیری از وقوع چنین بحرانی، شما هر 10 مایل به این چیزها نیاز دارید. ما به آن به عنوان یک تسهیلات حیاتی در بیشتر مکان‌ها فکر می‌کنیم.»
در حالی که بسیاری از دارندگان خودروهای برقی شارژرهای به اصطلاح سطح دو را برای شارژ شبانه در خانه‌های خود نصب می‌کنند، Charge در حال حاضر روی واحدهای تجاری بسیار سریع‌تر، قوی‌تر و درجه سه که در مراکز خرید، پارک‌های اداری، پارکینگ‌ها نصب می‌شوند متمرکز است. و سایر اماکن عمومی
فاکس تخمین می زند که هشت تا 10 میلیون ایستگاه شارژ سطح سه در ایالات متحده برای پاسخگویی به تقاضای مورد انتظار ضروری است. به گفته LaNeve، برای اینکه هیچ فرصتی را نادیده نگذارید، Charge همچنین به دنبال شارژرهای سطح دو نیز هست.
اما چشم انداز گسترده تر این شرکت شامل ایجاد شبکه مخابراتی 5G برای اتصال بیشتر و ارائه فرصتی به کسب و کارها برای قرار دادن کیوسک های شارژ پاوربانک در محل خود به صورت رایگان است، جایی که مشتریان می توانند دستگاه های شارژ را برای شارژ مجدد تلفن همراه خود اجاره کنند.
LaNeve پاوربانک را "برنامه افزودنی عالی برای ما" می نامد. یک تجارت مکمل خوب» برای Charge، در حالی که فاکس اعلام می‌کند، «درباره ارائه یک تسهیلات حیاتی. برق قابل حمل یک امکانات مهم است.»
دیدگاه طولانی برای Charge این است که رهبر جهانی در زیرساخت های شارژ مجدد، ارتباطات راه دور، و میکروموبیلیت باشد.
نه فاکس و نه LaNeve نگران نیستند که سرعت آهسته کنونی پذیرش خودروهای الکتریکی چشم انداز آنها را برای Charge به خطر بیندازد.
LaNeve خاطرنشان کرد: "پذیرش همیشه کمی کند است تا زمانی که آشنایی شروع شود. هر چه بیشتر وسایل نقلیه را تجربه کنند که آنها را دوست خواهند داشت، کاملا آنها را دوست خواهند داشت." در نهایت چاره ای نخواهیم داشت زیرا OEM ها (خودروسازان) همه متعهد به تبدیل به هر حال هستند.
یک ماه پس از تصدی او به عنوان رئیس Charge Enterprises، فکر بازنشستگی برای Mark LaNeve کاملاً از بین رفت.
"از نقطه نظر شغلی دوم، سرگرم کننده است. واقعاً بسیار هیجان‌انگیز بود.» شاید فقط کمی شارژ شده باشد.

source

توسط bookheart

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.