ازدحام ترافیک در خیابان یوستون در لندن. مسیرهای دوچرخه سواری که گفته می شود باعث … [+]
ازدحام ترافیک نه به دلیل دوچرخهسواری، بلکه توسط خودروها، کامیونها و وانتهای زیاد ایجاد میشود. می توان حدس زد که این به طرز چشمگیری آشکار است. اما بر اساس بسیاری از منابع خبری قابل اعتماد که امروزه با داستانهایی بر اساس بیانیه مطبوعاتی سرویس داده ترافیک Inrix منتشر میشوند، ادعا میشود که تعداد کمی از مسیرهای دوچرخهسواری مقصر تبدیل لندن به شلوغترین شهر جهان هستند.
بیبیسی بیان کرد : «ازدحام در لندن: مسیرهای دوچرخهسواری بهعنوان پرتراکمترین شهرها مقصر شناخته شدند. ایونینگ استاندارد با عنوان «مسیرهای دوچرخه سواری مقصر شناخته می شوند زیرا لندن به شلوغ ترین شهر جهان تبدیل شده است».
بسیاری از عناوین دیگر داستان های مشابهی با عناوین تقریباً یکسان دارند.
منابع خبری اشاره نمی کنند که بریتانیا 38.3 میلیون وسیله نقلیه موتوری ثبت شده دارد که از 27 میلیون دستگاه در سال 2007 افزایش یافته است. با توجه به اینکه شهرهایی مانند لندن ظرفیت جاده ای را در آن دوره زمانی به میزان قابل توجهی اضافه نکرده اند، نشان می دهد که چنین گسترش گسترده ناوگان ملی باعث خواهد شد. منجر به تراکم ترافیک شود.
در عوض، منابع خبری به نقل از پیتر لیز، مدیر عملیات Inrix میگویند که نصب راههای چرخه «تأثیر منفی بر ازدحام» داشته است.
وی گفت: استفاده از جاده ها به عرضه و تقاضا بستگی دارد. اگر تقاضا افزایش یابد اما فضای جاده با سایر اشکال حملونقل تقسیم شود، آسفالت کمتری برای خودروها وجود دارد که بر سرعت جاده و در نتیجه ازدحام تأثیر میگذارد.»
طبق بیانیه مطبوعاتی اینریکس، شلوغ ترین جاده ها در بریتانیا. هیچ کدام دارای مسیرهای دوچرخه سواری نیستند.
اینریکس میگوید در سال 2020، پنج جاده شلوغ بریتانیا در لندن بودند. هیچ یک از این پنج مسیر دوچرخه سواری مجاور برای مسافت قابل توجهی ندارند.
فقط یکی از جادهها – A501 به شرق از جاده Edgware تا Old Street Roundabout – دارای یک مسیر دوچرخهسواری «پاپآپ» است که در طول همهگیری همهگیر نصب شده است، و این فقط برای یک مسافت کوتاه در خیابان Euston.
جادههای مورد بحث – خیابان کمدن، خیابان شوترز هیل، گوشه هنلی، جاده ادگوار، و جاده استنستد- نقاط سیاه ترافیکی بدنام هستند و سالهاست بودهاند.
به همین ترتیب، آزادراههای بریتانیا نیز از تأخیر ترافیکی ناشی از ازدحام رنج میبرند، اما هیچ مسیر دوچرخهسواری – یا دوچرخهسواری – در این جادههای مخصوص رانندگان وجود ندارد.
داده های Inrix بر اساس کارت امتیازی ترافیک جهانی INRIX 2021 است. این ماتریس روندهای تراکم و تحرک را در بیش از 1000 شهر جهانی شناسایی و رتبه بندی می کند. لندن اکنون توسط Inrix به عنوان شلوغ ترین شهر جهان رتبه بندی شده است.
Inrix می گوید رانندگان در بریتانیا امسال 148 ساعت را در ترافیک از دست دادند.
اینریکس گفت که مسیرهای چرخه در ازدحام «کمک می کنند» اما هیچ داده ای برای پشتیبان این ادعا ارائه نمی دهد.
از سوی دیگر، یک مطالعه آکادمیک اخیر نشان داد که بزرگراههای دوچرخهسواری لندن «تاثیری منفی بر سرعت ترافیک ندارند».
این تحقیق توسط تیمی از گروه ریاضیات امپریال کالج لندن و مرکز استراتژی حمل و نقل در دپارتمان مهندسی عمران و محیط زیست، همراه با موسسه آلن تورینگ و دانشگاه جنوب شرقی چین انجام شد.
نتایج اوایل سال جاری در Annals of Applied Statistics منتشر شد .
دادههای مربوط به قبل از معرفی مسیرهای دوچرخهسواری در سال 2007 با دادههای پس از نصب آنها مقایسه شد و مشخص شد که سرعت ترافیک افزایش یافته است، به این معنی که به طور کلی تأثیر کمی بر ازدحام وجود دارد.
نویسنده ارشد این مطالعه دکتر پرجامیترا بویان، از دپارتمان ریاضیات امپریال، گفت: «روش ما شواهدی را ارائه میدهد که نشان میدهد بزرگراههای دوچرخهسواری میتوانند مداخلهای مؤثر در شهرهای بزرگ مانند لندن، که به شدت تحت تأثیر ازدحام هستند، باشد. امیدواریم این روش بتواند به تصمیم گیری موثر برای بهبود عملکرد ترافیک و شبکه دوچرخه سواری در شهرها کمک کند."
ویل نورمن، کمیسر پیادهروی و دوچرخهسواری لندن در پاسخ به گزارش Inrix گفت: «دههها تحقیق معتبر نشان میدهد که دوچرخهسواری و حملونقل عمومی کلید کاهش ترافیک و آلودگی در شهرها هستند.»
بررسی جدیدترین دادههای کارت امتیازی Inrix نشان میدهد که شهرهایی با توسعهیافتهترین شبکههای دوچرخهسواری کمتر از تراکم ترافیک رنج میبرند.
به عنوان مثال، رانندگان آمستردام در سال 2021 به دلیل ازدحام، هفت ساعت را از دست دادند. آمستردام شهرت زیادی با مسیرهای دوچرخه سواری محافظت شده دارد—این شهر در رتبه 813 در کارت امتیازی Inrix از شهرهای جهانی تحت تأثیر ازدحام قرار گرفته است.
