پرچم ایالات متحده در نزدیکی کانتینرهایی که بر روی یک کشتی باری در بندر لس آنجلس روی هم چیده شده اند در … [+]
از زمان شروع همه گیری، من در مورد مشکلاتی که زنجیره تامین را مختل می کند، می نویسم. امروزه، با تولید و توزیع کالاها در سطح جهانی بسیار به هم پیوسته، ما باید نحوه مدیریت این فرآیند را مجدداً بررسی کنیم تا از چالش‌های مداوم جلوگیری کنیم. در اینجا نمونه هایی از مشکلاتی وجود دارد که باید به آنها رسیدگی شود. عوامل زیادی باید تغییر کند
1. کارخانه های تعطیل. برخی از کارخانه ها به دلیل عفونت های ویروسی تعطیل هستند. این امر باعث تأخیر و تأخیر شده و هنوز هم دارد.
2. پورت های اضافه بار. تا زمانی که کشتی های کانتینری منتظر تخلیه هستند، تاخیرهای بیشتری وجود دارد.
3. نداشتن ظروف. نیاز به کانتینرهای بیشتر یا چرخش سریعتر موجودی فعلی کانتینرها برای همگام شدن با تقاضا وجود دارد.
4. کمبود راننده برای تحویل زمینی از بنادر. یک مشکل جدی که بیشتر پورت ها را مسدود می کند.
5. انبارها و مراکز توزیع در حال حاضر به دلیل بسته شدن ویروس نیز دارای تاخیر هستند.
بدیهی است که این عوامل همگی باعث تاخیر در رسیدن کالا به قفسه فروش به موقع برای فروش سودآور می شوند. همه گیری باعث این تاخیرها شد و در نتیجه هزینه های حمل و نقل و حمل و نقل با سرعتی نجومی افزایش یافت. و این تاخیر در تحویل کالا هزینه های اضافی ایجاد کرد. در حال حاضر، لباس های هالووین به بنادر غربی می رسد. آنها یا برای سال آینده برگزار می شوند یا با قیمت بسیار پایین فروخته می شوند. می توان پیش بینی کرد که برخی از پوشاک زمستانی که برای فروش تعطیلات در نظر گرفته شده اند نیز بسیار دیر به دست می آیند و باید علامت گذاری شوند.
همه این عوامل بر هزینه‌های حمل‌ونقل تأثیر می‌گذارند – هزینه‌هایی که به‌طور سرسام‌آور افزایش یافته‌اند – و برای پاسخگویی باید چیز جدیدی در مدیریت زنجیره تأمین وارد شود. در گذشته، خرده‌فروشان به دنبال کمترین هزینه برای تامین کالا بودند تا به خود انعطاف‌پذیری در کاهش فروش کالاها بدهند. اون کوسن الان از بین رفته
همه‌گیری قطعاً بسیاری از مشکلاتی را ایجاد کرد که هزینه‌های حمل‌ونقل را بالا برد، اما این تحول مسائل دیگری را نیز آشکار کرد که باید به آنها نیز رسیدگی شود. جان توربک در گزارش Business of Fashion به این موضوع اشاره می کند. او خاطرنشان می کند که در سال 2020 بار ناعادلانه ریسک مالی توسط تامین کنندگان زمانی نشان داده شد که خرده فروشان سفارشات را لغو کردند، تحویل محموله ها را رد کردند، شرایط را اصلاح کردند و/یا پرداخت ها را به تعویق انداختند. وی همچنین بیان می‌کند که در موارد ورشکستگی خرده‌فروشی، موجودی برای تولید نقدینگی پذیرفته شده و هرگز پرداخت نشده است. او نتیجه می‌گیرد که حتی اگر با انگیزه بقا باشد، این رفتارهای خریدار بازیابی کارخانه‌ها را پس از بازگشت سفارش‌ها و تقاضا پیچیده می‌کند.
تلاشی جهانی برای حل مشکل و بازسازی فرآیند وجود دارد. فدراسیون بین المللی پوشاک در آمستردام فعالیت هایی را از کشورهایی مانند چین، ویتنام، کامبوج، میانمار، بنگلادش، پاکستان، اندونزی، ترکیه، مراکش، هند، مصر و کره گرد هم آورده است. این گروه 75 درصد از تولید پوشاک را تشکیل می دهد. آنها گزارشی با عنوان "ابتکار شرایط تجاری پایدار" منتشر کرده اند که رفتار حداقل استاندارد جدیدی را در مذاکرات تامین کننده و خریدار توصیه می کند.
نیاز به کاهش تولید مازاد وجود دارد، زیرا این امر می‌تواند منجر به استفاده کارآمدتر از منابع در سراسر زنجیره تامین و سود برای همه افراد درگیر شود. این بدان معناست که اگر تقاضا واقع بینانه تر باشد، مصرف مواد خام را می توان کاهش داد. که از نشانه‌های سنگین اجتناب می‌کند و در عین حال رفتار محیطی مسئولانه‌تری را منعکس می‌کند. سفارش ها باید به گونه ای نوشته شوند که نیازهای واقع بینانه را منعکس کنند – پیش بینی نیازها و خواسته های مشتری.
تامین کنندگان برای ایجاد تغییرات باید مشوق ها و دسترسی به سرمایه داشته باشند. با این حال، پیش بینی موجودی های مناسب ممکن است دشوار باشد. همیشه عدم قطعیت تقاضا وجود دارد، و ترس از فروش از دست رفته، این حوزه را برای پیش‌بینی و کنترل دشوار می‌کند.
نوآوری از طریق طراحی دیجیتال و اتخاذ شیوه های جدید برای تجزیه و تحلیل عرضه/تقاضا کمک خواهد کرد. همچنین ممکن است شراکت نزدیک تری بین خریداران و تامین کنندگانی ایجاد کند که در آینده با همکاری بیشتری کار می کنند.
پست اسکریپت: نیاز به رابطه نزدیکتر بین فروشنده و خریدار بدیهی است. دیگر نمی توان نگرش های سختگیرانه ای که مذاکرات تحویل را بسیار دشوار می کرد وجود داشته باشد. کار تیمی، که قبلا هرگز وجود نداشت، اکنون به یک عامل اصلی تبدیل شده است. هزینه انجام تجارت مستلزم یک هدف موفقیت متقابل است که قبلا وجود نداشت.
