اقدامات خطرناک و گاه خشونت آمیز مسافران در هواپیما در سال گذشته اوج گرفته است. … [+] در حالی که FAA جریمه های زیادی را اعمال کرده است، این رفتار را متوقف نکرده است. برای جلوگیری از این رفتار بد اقدامات قوی تری لازم است.
خطوط هوایی ایالات متحده تابستان شلوغی را پشت سر گذاشته اند که با سه چیز بزرگ مشخص شده است: بازگشت شدید ترافیک اوقات فراغت، عملیات سخت به دلیل ترکیبی از برنامه ریزی بیش از حد و کمبود کارکنان، و بسیاری از حوادث خشونت آمیز در داخل هواپیما که منجر به جراحات و جراحات شده است. خطرات پرواز خیلی چیزها را می توان برای این موضوع سرزنش کرد ، از قوانین ناهماهنگ ماسک گرفته تا فرهنگی که به نظر می رسد رفتارهای وحشتناک را با عواقب کمی می پذیرد.
مارک دامبروف، وکیل فاکس روچیلد، پنج ایده را مطرح کرده است که در مجموع می توانند این رفتار وحشتناک را متوقف کنند. متن کامل او را می‌توانید در اینجا ببینید ، بنابراین به‌جای تکرار آنچه نوشته است، پنج مورد او را فهرست می‌کنم و نظرات خود را بیان می‌کنم و اینکه هر کدام چقدر مؤثر است:
گاهی اوقات این اتفاق امروز می افتد، اما نه همیشه. دامبروف پیشنهاد می‌کند که وقتی FAA جریمه‌ای را برای رفتار بد در هواپیما پیشنهاد می‌کند، نام کامل قانونی مجرم را فهرست کند. این رویکرد «میدان شهر» ساده است و احتمالاً مؤثر خواهد بود. برخی ممکن است این را نوعی دکلمه در نظر بگیرند، اما این اصطلاح با نیت مخرب همراه است و در اینجا اینطور نخواهد بود. ایده این است که فردی را که این رفتار وحشتناک را در هواپیما انجام می دهد لکه دار نکنید، بلکه انگیزه ای قوی برای انجام ندادن آن در وهله اول ایجاد کنید. هنگامی که نام شخصی با این عمل مرتبط شود، همه انواع عواقب برای شغل، خانواده، کلیسا و موارد دیگر می تواند به دنبال داشته باشد. واقعا انگیزه قوی
FAA جریمه هایی را پیشنهاد می کند اما صلاحیت قانونی برای اجرای جریمه را ندارد. هنگامی که FAA جریمه می‌کند، به سیستم دادگاه ایالات متحده می‌رود، جایی که تصمیم‌گیری‌ها می‌تواند زمان زیادی ببرد و اغلب به دلار پرداخت می‌شود. سرفصل هایی مانند " اف ای ای بیش از 500000 دلار جریمه جدید علیه مسافران سرکش پیشنهاد می کند " عالی به نظر می رسند، اما پوست پوست اغلب بسیار بدتر از گاز گرفتن است. اجرای این پیشنهاد دامبروف ممکن است دشوارترین باشد، اما در عین حال یکی از موثرترین آنها خواهد بود.
اگر بخواهیم منصف باشیم، اینطور نیست که کسی قبل از ضربه زدن و مشت زدن به مهماندار هواپیما به دقت در مورد جریمه ای که ممکن است دریافت کند و احتمال پرداخت آن فکر کند. اما داستان‌های بعدی از سختی‌هایی که این جریمه ایجاد کرد، انگیزه مهم دیگری برای عدم رفتار بد در وهله اول خواهد بود.
مداخله خدمه پرواز در انجام وظایفشان یک جرم کیفری است: 49 USC §46504 . این قانون برای خشونت علیه خدمه پرواز بدون اسلحه تا 20 سال حبس و با استفاده از سلاح تا حبس ابد را می دهد. شکی نیست که مهمانداران هواپیما از این ابتکار حمایت خواهند کرد، زیرا عدم پیروی از دستورات امروز معمولاً به عنوان یک نتیجه چشمگیر یا کمتر می شود. با توجه به دو مورد اول، فرستادن به زندان، جریمه یک مبلغ واقعی و انتشار نام شما، به این معنی است که این رفتار پس از اینکه عده‌ای بدبخت پیام را دریافت نکردند، خیلی سریع متوقف می‌شود و اثرات آن را برای همه نشان می‌دهد.
این ایده گسترده است، اما بسیار منطقی است، و می تواند نه تنها در مورد مسافران مزاحم اعمال شود. اگر در رستوران هستید و دچار حمله قلبی شده اید، یک آمبولانس فراخوانی می شود و بیمه درمانی شما این هزینه را همراه با دیگران از درمان شما پوشش می دهد. اما اگر همان حمله قلبی را در هواپیما داشته باشید، پرواز ممکن است فوراً به سمت فرود تغییر مسیر دهد تا جان شما را نجات دهد و در نتیجه ده‌ها هزار دلار هزینه را متحمل شود. هیچ یک از این موارد از بیمه مسافر قابل بازیابی نیست، حتی اگر شرکت هواپیمایی در این مثال به عنوان آمبولانس عمل می کند.
برای مسافران مزاحم، اگر هواپیما باید پرواز را به تاخیر بیاندازد، در فرودگاه دیگری فرود بیاید، یا اقدامات دیگری برای انحراف از برنامه اصلی پرواز انجام دهد، ممکن است هزینه های مشابهی را متحمل شود. بازیابی این هزینه‌ها که می‌تواند شامل سوخت، هزینه خدمه، سایر هزینه‌های اختلال مسافر در ارتباط از دست رفته و موارد دیگر باشد، می‌تواند قابل توجه باشد. اگر خطوط هوایی بتوانند این قانون را رعایت کنند، مسیری برای بازیابی هزینه‌های انحراف پرواز ایجاد می‌کند که ناشی از مسافران مزاحم نیست.
FAA یک لیست "ممنوع از پرواز" برای افرادی که به نظر آنها ممکن است در هواپیما خطرناک باشد، دارد. علاوه بر این، خطوط هوایی به صورت جداگانه می توانند انتخاب کنند که مشتریان را از پرواز با خطوط هوایی خود منع کنند، و این برای سال ها انجام شده است. فهرست فدرال زیرمجموعه ای از فهرست نظارت تروریستی است و پس از حملات 9/11/2001 ایجاد شد. این فهرست برای محدود کردن مسافرانی که از پوشیدن ماسک خودداری می‌کنند یا باعث درگیری در هواپیما می‌شوند، استفاده نشده است. دلتا پیشنهاد کرده است که خطوط هوایی لیست های فردی خود را به اشتراک بگذارند، اما ایده دامبروف برای تبدیل این فهرست به فهرست فدرال FAA منطقی تر است. این به معنای گسترش این ایده لیست اصلی، یا ایجاد یک لیست جدید FAA برای تحقق این امر است، اما این ایده بسیار خوبی است. رفتار بد در یک ایرلاین و ناتوانی در پرواز با هیچ هواپیمایی برای مدتی حداقل یک پیامد بزرگ است. وزیر فعلی وزارت حمل و نقل، پیت بوتیگیگ نیز در حال بررسی این موضوع است.
در مجموع، این پنج ابتکار راه طولانی را در جهت کاهش قابل توجهی از اقدامات مخرب مسافران انجام می دهند. وقتی بیشتر این اعمال اتفاق می افتد، خود به خود هستند. در ابتدا، حتی اگر همه این ابتکارات به اجرا گذاشته می شد، ممکن بود جلوی تند اقدامات بعدی را بگیرد. اما در مدت کوتاهی، عواقب شدیدی که می‌تواند شامل زندان، جریمه‌های سنگین، بازپرداخت هزینه‌های مخرب و آگاهی عمومی از انجام این کار باشد، احتمالاً این فعالیت را به حداقل می‌رساند. این یک مجموعه اقدامات خوشایند برای محافظت از مهمانداران، خدمه پرواز و همه مسافرانی است که رفتار می کنند.

source

توسط bookheart

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *