USS Connecticut سالها با تعمیرات روبرو است
هنگامی که زیردریایی تهاجمی کلاس Seawolf شکسته USS Connecticut (SSN-22) در اوایل این هفته به Puget Sound نفوذ کرد و مهمات را در Naval Magazine Indian Head تخلیه کرد، نیروی دریایی ایالات متحده سکوت عبوسی را حفظ کرد. درعوض، عکاسان بندرگاه و کنگره اولین دیدگاه‌ها را در مورد آسیب‌های وارده به زیردریایی در اثر برخورد فاجعه‌بار دوم اکتبر با کف دریا به مالیات دهندگان ارائه می‌کنند. اما کنگره خیلی چیزها را نمی گوید. در اعماق قانون مجوز دفاع ملی مدفون شده است، دو خط – که برای جلوگیری از جستجوی آسان ساخته شده است – به نیروی دریایی اجازه دریافت قسط اولیه 60 میلیون دلاری بودجه تعمیر – 10 میلیون دلار برای " گنبد کمانی کلاس Seawolf یدکی" (صفحه 1815) و 50 دلار را می دهد. میلیون دلار برای « تعمیرات اضطراری USS Connecticut » (صفحه 1850).
بودجه 60 میلیون دلاری "مواد طولانی مدت" نشان می دهد که هزینه تعمیر نهایی USS Connecticut بسیار بالا خواهد بود. اقدام آرام کنگره غیرقابل توضیح است. در حالی که بسیاری تعمیرات چند میلیارد دلاری یو اس اس کانکتیکات را یک نتیجه قطعی می‌دانند، برای کنگره بسیار هوشمندانه‌تر است که نیروی دریایی را وادار کند تا برای بودجه اضافی به صورت عمومی پرونده‌ای را ارائه کند، و برخی جایگزین‌ها و چند برآورد هزینه در سطح بالا برای هر کدام ارائه کند. مسیر رو به جلو قبل از پرداخت پول مالیات دهندگان
بحث لازم است. پول کم است، آمریکا در یک دوراهی استراتژیک قرار دارد و نیروی دریایی چین در دوردست ظاهر می شود. هم مالیات دهندگان و هم سیاست گذاران باید بدانند نیروی دریایی چه می کند. و حداقل، دولت ایالات متحده به تمرین بیشتری در تعیین انتظارات و نظارت بر پروژه ها نیاز دارد. حتی در بهترین زمان‌ها، نیروی دریایی ایالات متحده در ایجاد تخمین‌های واقع‌بینانه با مشکل مواجه بوده است، و زمانی که کنگره صندوق پول را باز کند، آن را خاموش نخواهد کرد.
وادار کردن نیروی دریایی به «ثبت نام» قبل از کنگره اولین گام در پاسخگو نگه داشتن خدمات دریایی است.
اخیراً، نیروی دریایی از هرگونه بحث سخت در ملاء عام خودداری می کند. این باید تغییر کند. حداقل، بحث آزاد در مورد سرنوشت USS Connecticut نیروی دریایی را مجبور می‌کند تا پروژه‌های مختلف را اولویت‌بندی کند، و مشخص کند که آیا منابع آشکارا نیاز به تعمیر USS Connecticut مهم‌تر از مثلاً استفاده از آن بودجه برای تعمیر کشتی‌های رزمی کلاس آزادی ساحلی شکسته است یا خیر. خرید ناوچه کلاس صورت فلکی (FFG-62)، یا تقویت کار طراحی زیردریایی حمله نسل بعدی.
اینها مکالمات سالمی هستند. نیروی دریایی آمریکا در دریاهای طوفانی است، صخره ها در پیش رو مرده اند و هیچ کس نمی خواهد در مورد طرح ناوبری بحث کند. و با اجازه دادن به بودجه اضافی، کنگره مسئولیت خود را کنار می گذارد و به نیروی دریایی اجازه می دهد کورکورانه به سمت خطر حرکت کند.
از آنجایی که کنگره عجله دارد تا صدها میلیون پول را به زیرزمینی میانسال مجروح بریزد، برخی از ناظران کنگره باید متوجه شوند که تعمیرات کانکتیکات سال ها طول خواهد کشید. ممکن است ارزش هزینه کردن را نداشته باشد. عمر زیردریایی های هسته ای تا حد زیادی به طول عمر راکتور هسته ای قایق گره خورده است. هرگونه کار اضافی برای بازگرداندن کانکتیکات به "روی خط" در دریای چین جنوبی، سال های خدمت بیشتری را به این زیردریایی 23 ساله اضافه نخواهد کرد. فرعی قدیمی است و ساعت در حال تیک تیک است.
با توجه به همه اولویت های مبرم دیگر نیروی دریایی، صرف صدها میلیون دلار برای خروج از کانکتیکات شکسته ممکن است به نفع ملی نباشد.
حداقل، نیروی دریایی باید هزینه مورد انتظار تعمیرات را به مالیات دهندگان بگوید. اما، با توجه به مهارت‌های تخمینی ضعیف نیروی دریایی، تعداد کمی از دریاسالاران مشتاق هستند که به صورت عمومی یک هدف هزینه واقعی را ارائه دهند. در سال 2005، آخرین باری که نیروی دریایی یک زیردریایی را وارد کوه کرد، زیردریایی به چهار سال کار نیاز داشت و تعمیرات آن 134 میلیون دلار هزینه داشت که تقریباً دو برابر برآورد اولیه 79 میلیون دلاری نیروی دریایی بود.
این بدترین کار نیست. تعمیرات کانکتیکات ممکن است سایر بخش های حیاتی پایگاه صنعتی شکننده زیردریایی آمریکا را مختل کند. گنبدهای کمان زیردریایی را بگیرید. در سال 2014، نیروی دریایی به Seemann Composites, LLC ، یک شرکت نسبتا کوچک و تخصصی از گلفپورت، می سی سی پی، قراردادی برای توسعه و ساخت یک گنبد کمان زیردریایی کلاس Seawolf جایگزین کرد. این امر باعث می شود که Seemann Composites به احتمال زیاد تامین کننده هر گونه گنبد کمانی جایگزین برای کانکتیکات باشد.
اما سیمن کامپوزیت در حال حاضر برای ساخت قطعات کلیدی برای زیردریایی موشک بالستیک کلاس کلمبیا – اولویت شماره یک خرید نیروی دریایی – و همچنین برخی از زیردریایی‌های کلاس ویرجینیا و وسایل نقلیه بدون سرنشین قرارداد دارد. کامپوزیت Seemann – که از سال 2016 تا 2018 برای ساختن تأسیسات برای پشتیبانی از تولید گنبدهای کمانی کلاس کلمبیا هزینه کرد – چگونه با یک نیاز اضطراری برای مهندسی مجدد برای یک گنبد کمانی جدید "یکباره" در حالی که کار مهم خود را در کلاس کلمبیا مدیریت می کند، مقابله خواهد کرد. و چه کسی در نیروی دریایی برنامه تولید غیرقابل خم شدن کلاس کلمبیا را با نیاز به تکمیل یک گنبد کمانی Seawolf قضاوت خواهد کرد؟ اینها همه چیزهایی هستند که کنگره باید به نیروی دریایی کمک کند تا قبل از شروع بررسی ها از خزانه داری ایالات متحده، آنها را دریابید.
در نهایت، تعمیر یو اس اس کانکتیکات دیگر پروژه های حیاتی در کشتی سازی Puget Sound Naval را برای سال ها کنار می گذارد. آیا ارزش نظامی همه پروژه‌های جابجا شده از یک یا چند دهه خدمات پس از یک زیردریایی حمله آسیب دیده، هرچند منحصر به فرد، بیشتر است؟ و اگر کار اضطراری در کانکتیکات کارخانه‌های کشتی‌سازی عمومی را به بی‌نظمی بیشتر سوق دهد، آیا یاردهای خصوصی این سستی را خواهند گرفت و هزینه کارخانه‌های کشتی‌سازی خصوصی آمریکا را بیشتر کاهش می‌دهند؟
هیچ کس به این چیزها فکر نمی کند. کنگره فقط کورکورانه اجازه نوشتن چک را برای تعمیر زیرساختی که دو دهه آینده از کار می‌افتد را صادر می‌کند – مهم نیست که کشتی‌سازی Puget Sound Naval چه کاری انجام می‌دهد تا آسیب کنونی زیر را برطرف کند.
در حالی که کار سریع کنگره در تأیید پول برای کانکتیکات مورد استقبال قرار می گیرد، سکوت مداوم نیروی دریایی در مورد زیردریایی آسیب دیده ناسالم است. اگر نیروی دریایی به سادگی قادر به بحث در مورد اولویت‌بندی کار و سایر مسائل پایه صنعتی نباشد، پس از درون زنگ می‌زند و اعتماد به نفس لازم برای عبور از آب‌های طوفانی پیش رو را ندارد.
کسی باید جلو بیاید اگر رهبران نیروی دریایی برای توجیه علنی طرح USS Connecticut اکنون ترسو باشند، هیچ رهبر نیروی دریایی بعداً در مورد پروژه بازتوانی – یا هر چیز دیگری – پاسخگو نخواهد بود.
در بالاترین سطوح نیروی دریایی، پاسخگویی به شدت کم است. و اگر رهبری نیروی دریایی از برداشتن اولین گام‌های مردد به سمت مسئولیت‌پذیری در مورد لایحه تعمیر USS Connecticut خودداری کند و علناً با چالش‌های اساسی که در بالا توضیح داده شد دست و پنجه نرم کند، وزیر دفاع لوید آستین یا یکی دیگر از مقامات وزارت دفاع با کمال میل خلاء رهبری نیروی دریایی را پر خواهد کرد. و آن را پس ندهید.

source

توسط bookheart

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *