وسایل نقلیه مسیر خود را به سمت غرب در بین ایالتی 80 از طریق پل خلیج سانفرانسیسکو-اوکلند می‌گذرانند، همانطور که … [+] از جزیره گنج در سانفرانسیسکو در سال 2015 دیده می‌شود.
طرفداران خودروهای تمیزتر این هفته یک هدیه کریسمس (یا یک هدیه دیرهنگام هانوکا) دریافت کردند، زمانی که EPA در 20 دسامبر اعلام کرد که در حال تشدید شرایط مصرف سوخت برای خودروهایی است که از مدل سال 2023 شروع می شوند.
این اقدام تا سال 2026 به میانگین EPA در دنیای واقعی 40 مایل در هر گالن نیاز دارد و عملاً تصمیم دولت ترامپ در سال 2020 برای کاهش اهداف مصرف سوخت را لغو می کند.
(EPA رسما اعلام کرد که استاندارد برای سال 2026 55 مایل در هر گالن خواهد بود، اما این رقم در دنیای واقعی 40 مایل در هر گالن در ترافیک توقف و حرکت است. دستورات ترامپ این عدد را در دنیای واقعی 32 عنوان کرده بود. MPG تا سال 2026، در حالی که قوانین پرزیدنت اوباما این تعداد را 36 MPG تعیین کرده است.
مایکل ریگان، مدیر سازمان حفاظت محیط زیست، طی رویدادی برای اعلام نیازهای به روز شده آژانس … [+] برای میانگین مصرف سوخت برای وسایل نقلیه مسافربری که از سال 2023 شروع می شود، صحبت می کند.
منتقدان مقررات سخت‌تر مانند این اغلب هزینه‌های بالاتری را برای شرکت‌های خودروسازی برای ساخت وسایل نقلیه سبز ذکر کرده‌اند که به نوبه خود در قالب قیمت برچسب‌های بالاتر در نمایندگی‌ها به مصرف‌کنندگان منتقل می‌شود.
با این حال، تحقیقات ما نشان می دهد که مصرف کنندگان هنوز از استانداردهای مصرف سوخت بالاتر حمایت می کنند.
قبل از اقدام دولت ترامپ در سال 2020 برای بازگرداندن استاندارد به 32 مایل در هر گالن، Autolist.com از خریداران فعلی خودرو درباره نگرش آنها نسبت به استانداردهای مصرف سوخت و تأثیر وسایل نقلیه بر گرمایش جهانی نظرسنجی کرد.
نتایج نشان داد که این اقدام اخیر توسط EPA رئیس جمهور جو بایدن ممکن است در نهایت به سمت درست تاریخ ختم شود – و چرا ممکن است نیاز به تغییر واقعی رفتار مصرف کننده باشد.
برای شروع، مصرف کنندگان هرگز طرفدار تصمیم EPA در سال 2020 برای لغو استانداردهای مصرف سوخت نبودند. فقط 29 درصد از پاسخ دهندگان در نظرسنجی ما گفتند که از عقب نشینی نهایی قوانین مصرف سوخت توسط دولت ترامپ حمایت می کنند.
مردم به همان اندازه نسبت به اقدام دولت برای لغو معافیت EPA کالیفرنیا محتاط بودند. این قانون به ایالت اجازه داد تا مقررات خود را برای آلایندگی وسایل نقلیه تعیین کند، استانداردی که 13 ایالت دیگر و ناحیه کلمبیا نیز از آن پیروی می کنند.
فرماندار کالیفرنیا گاوین نیوسام در یک کنفرانس مطبوعاتی در روز چهارشنبه، 23 سپتامبر 2020، در Cal Expo … [+] در ساکرامنتو صحبت می کند، جایی که او دستور اجرایی را اعلام کرد که فروش تمام وسایل نقلیه مسافربری جدید را ملزم می کند تا آلایندگی صفر داشته باشند. 2035.
ترامپ این توانایی را در سال 2019 لغو کرد، اگرچه در حال حاضر در حال تغییر است.
قبل از اقدام ترامپ، تنها 29 درصد از خریداران در نظرسنجی Autolist با این تصمیم موافق بودند.
چرا مردم نخواستند استانداردهای مصرف سوخت را لغو کنند؟ زیرا آنها طبق تحقیقات ما ارتباط مستقیمی بین آنها و گرم شدن کره زمین دیدند.
دو سوم افراد در نظرسنجی ما (65٪) گفتند که معتقدند انتشار گازهای گلخانه ای و مصرف سوخت خودرو بر گرمایش جهانی تأثیر دارد.
این شروع خوبی است، درست است؟
این تا زمانی است که مردم مجبور شوند ماشین بعدی خود را بخرند و مجبور شوند پول خود را در آنجا بگذارند.
در حالی که دو سوم مردم به ما گفتند که وسایل نقلیه برای محیط زیست تفاوت دارند ، فقط یک سوم از مصرف کنندگان (35٪) گفتند که نگرانی های زیست محیطی در خودرویی که در نهایت خریدند نقشی ایفا می کند. این شامل اندازه، نوع وسیله نقلیه (کامیون، SUV، مینی ون، سدان، و غیره) یا پیشرانه (برقی در مقابل گاز و غیره) است.
بنابراین، بسیاری از مردم بر این باورند که وسایل نقلیه بر محیط زیست تأثیر می گذارند تا اینکه مایل به تغییر هر جنبه ای از وسیله نقلیه ای که خریداری می کنند.
اینجاست که استانداردهای EPA می تواند واقعاً به سمت وسایل نقلیه تمیزتر حرکت کند. اگر یک خریدار در سال 2026 از یک نمایندگی بازدید کند و میانگین هر وسیله نقلیه در لات به 40 MPG برسد، کیک خود را می‌گیرد و آن را نیز می‌خورد – با وسیله نقلیه جدیدی که اولویت‌هایشان را برآورده می‌کند و سخت‌تر برای کاهش گازهای گلخانه‌ای کار می‌کند. انتشارات
در مورد آن قیمت های بالاتر که منتقدان افزایش مقررات ذکر می کنند؟ خوب، آنها در حال حاضر اینجا هستند، متأسفانه، البته به دلیل دیگری.
به لطف مشکلات زنجیره تامین (به ویژه کمبود تراشه های سیلیکونی که کل صنعت خودرو را تکان داده است)، قیمت خودروهای جدید 25 درصد نسبت به این زمان در سال گذشته افزایش یافته است و قیمت خودروهای دست دوم 34 درصد نسبت به سال گذشته افزایش یافته است.
این بدان معناست که طبق آخرین اعداد CarGurus، مصرف‌کننده‌ی متوسط 46806 دلار برای یک وسیله نقلیه جدید و 30733 دلار برای یک وسیله نقلیه دست دوم هزینه می‌کند.
این اعداد تقریباً به طور قطع تا سال 2026 کاهش خواهند یافت زیرا مشکلات موجودی موجود در سال های 2022 و 2023 خود به خود حل می شوند، اما به وضوح قیمت های بالاتر برای وسایل نقلیه به یک قاعده تبدیل شده است، نه استثنا.
شما را در سال 2026 می بینیم.

source

توسط bookheart

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *