مسابقات فرمول 1 در طول این سال ها سهم نسبتاً تندی داشته است، اما آخرین مسابقه فصل 2021 در لیگی متفاوت بود. ورزشی که به نظر نمی‌رسد قوانین خودش را درک کند یا از آن پیروی نمی‌کند، آشکارا با مشکل جدی مواجه است. با این حال، بیش از مشکلات سیاسی با پادشاه موتوراسپرت (با عرض پوزش، ایندیکار و نسکار) وجود دارد. علی‌رغم تلاش‌ها برای مدرن‌سازی این سری، فرمول 1 شروع به ظاهری نابهنگام کرده است.
این اتفاق در مونزا مظهر جایی است که فرمول یک در این فصل به پایان رسیده است. (عکس از پیتر وان … [+] اگموند/گتی ایماژ)
پس از COP26 و متعاقباً افزایش تمرکز جهانی ما بر روی پایداری، ایده رویدادی که وسایل نقلیه‌ای را به نمایش می‌گذارد که به ندرت 6 مایل در هر کیلوگرم وزن دارند به نظر می‌رسد که با واقعیت کنونی ارتباط نداشته باشد. این می تواند با سوخت های مصنوعی کاهش یابد، اما این تا سال 2030 نمی باشد. در سال 2019، این ورزش اعتراف کرد که در هر فصل مسابقه، 256000 تن CO2e منتشر می‌شود که معادل تولید سالانه 55652 وسیله نقلیه معمولی مسافربری است ، اگرچه بیشتر آن به جای خود خودروها مربوط به تدارکات، سفرهای تجاری و کارخانه‌ها است. فرمول 1 متعهد شده است تا سال 2030 کربن خالص را صفر کند، اما هنوز چند سال تا آن زمان باقی مانده است.
جنجال اخیر پیرامون جایزه بزرگ ابوظبی همچنین نشان داده است که فرمول 1 بیشتر یک رویداد سرگرمی است تا یک ورزش. این واقعیت که به نظر می رسد FIA بیشتر به جریمه کردن لوئیس همیلتون به دلیل عدم حضور در مراسم جوایز علاقه مند است تا بررسی اینکه چرا قوانین خود را زیر پا گذاشته تا راننده دیگری بتواند قهرمانی را کسب کند، به شدت نشان می دهد که اکنون اولویت های آن کجاست. همچنین نشان می دهد که فرمول 1 تا چه اندازه نماد یک نوع امتیاز خاص است. هزینه بسیار زیاد مسابقات اتومبیل رانی همیشه به این معنی است که اکثراً رانندگانی با پیشینه ثروتمند پر شده است و فرمول 1 اوج این جنبه است. همچنین عمدتاً مرد است، با تنها پنج راننده زن در تاریخ 71 ساله خود، آخرین بار در سال 1992، و تعداد کمی از رانندگان توسعه. لوئیس همیلتون حداقل یکی از این گرایش ها را با خاستگاه خانوادگی مختلط و پیشینه املاک و مستغلات شورایی کنار زد.
فرمول E شبیه فرمول 1 است، فقط برقی. (عکس از فرانسوا نل/گتی ایماژ)
با این حال، جایگزین هایی وجود دارد که سعی می کنند چیز متفاوتی ارائه دهند. فرمول E به شدت بر روی پایداری متمرکز است و از ماشین‌های مسابقه‌ای با موتور الکتریکی استفاده می‌کند اما از مسابقات سبک F1 استفاده می‌کند. نیکو رزبرگ، قهرمان سابق فرمول یک، یک سرمایه‌گذار اولیه است ، و تعداد زیادی از رانندگان فرمول یک از آنجا عبور کرده‌اند، با پیر گاسلی که در واقع در جهت مخالف حرکت می‌کند. اما فرمول E هنوز پس از هفت سال نتوانسته تخیل عمومی را به شدت جذب کند، شاید به این دلیل که از F1 تقلید می کند اما از مسیرهای مسابقه ای نمادین و معروف دومی استفاده نمی کند.
بسیار نوآورتر Extreme E است که اخیراً فصل افتتاحیه خود را به پایان رسانده است . این یک سری مسابقات آفرود است که اشتراکات بیشتری با رالی داکار دارد تا F1. مانند فرمول E، خودروها تماماً الکتریکی هستند، اما به جای خودروهای متمرکز بر مدار، خودروهای شاسی بلند هستند. مسیرها همه برای برجسته کردن مشکلات مربوط به تغییرات آب و هوا انتخاب شده اند. هر رویداد همچنین شامل فعالیت‌های «میراث» است که برای تأثیر مثبت بر محیط محلی، مانند احیای جنگل‌های حرا در سنگال یا ترویج آموزش تغییرات آب و هوا در گرینلند، در نظر گرفته شده است. برق در مکان‌های معمولاً خارج از شبکه توسط پیل‌های سوختی هیدروژنی عرضه‌شده توسط AFC Energy تولید می‌شود و حداقل تضمین می‌کند که انتشار گازهای گلخانه‌ای محلی به حداقل ممکن می‌رسد.
رانندگان زن در Extreme E دارای صورت‌حساب برابر با رانندگان مرد هستند و تأثیر یکسانی در موفقیت … [+] دارند.
تا کنون، هیچ راننده غیر سفیدپوستی در Extreme E وجود ندارد، اگرچه لوئیس همیلتون یک تیم در این سری (X44) دارد. تیم او در مسابقه نهایی پیروز شد، امتیاز برابر با تیم قهرمان مسابقات Rosberg X Racing (RXR) به دست آورد، اما در پیروزی های کلی شکست خورد. با این حال، تصمیم به تقسیم دور بین رانندگان زن و مرد به هر تیم به طور مساوی یک حرکت نابغه بود و استعداد فوق العاده ستاره های آینده مانند جیمی چادویک، کتی مانینگ، کریستینا گوتیرز و مولی تیلور را به نمایش گذاشت. برخی از رانندگی که توسط رقبای بانوی این تیم و سایر تیم‌ها به نمایش گذاشته شده است، مانند حرکت دو چرخ توسط Mikaela Åhlin-Kottulinsky از JBXE در طول مسابقه نهایی، بی‌نظیر بوده است.
اولین فصل Extreme E مشکلات خود را داشت. تا دو مسابقه آخر، ماشین ها خیلی راحت خراب می شدند و هیجان رقابتی را از بین می بردند. به دلیل محدودیت های فعلی باتری های EV، مسابقات نسبتاً کوتاه هستند. همچنین تنها پنج رویداد در این مجموعه وجود دارد که بین هر کدام ماه‌ها فاصله وجود دارد که ایجاد شتاب بینندگان را دشوار می‌کند. با این حال، فرمت هنوز به سرعت در حال تکامل است تا یک نمایش رقابتی بیشتر ارائه دهد، و فینال در دورست، بریتانیا نشان داد که این سری جدید تا چه حد در مسابقات یک سال پیش رفته است.
Extreme E بیشتر شبیه رالی داکار است تا مسابقات مداری F1.
در حالی که Extreme E احتمالاً مخاطبان زیادی را در فرمول 1 به دست نخواهد آورد، اما کاملاً در تضاد با فرمول 1 است. Extreme E فراگیر، پیشرو است و با هدف تلاش برای بهبود دنیایی که همه ما در آن زندگی می کنیم برای نسل های آینده است، در حالی که فرمول 1 به نظر می رسد که اساس تندی خود را از بین برده است. رفتار FIA اخیراً آن را به یک الگوی خوب تبدیل نمی کند. در حالی که ورزش باید رقابتی باشد، باید منصفانه باشد و ارزش های قوی از جمله پایداری را در جامعه ترویج کند. شاید FIA باید چند برگه از کتاب جدید Extreme E حذف کند و نمونه بهتری از انصاف و مسئولیت پذیری در آینده باشد.

source

توسط bookheart

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *