23XI Racing، متعلق به دنی هملین و مایکل جردن، 13.5 میلیون دلار برای اجاره نامه پرداخت کرد تا … [+] شماره 45 تویوتا برای کرت بوش کهنه کار، که ماشین را در طول تست نسل بعدی نسکار در شارلوت موتور اسپیدوی آزمایش کرد. دسامبر. (عکس از جرد سی تیلتون/گتی ایماژ)
از آنجایی که سیستم منشور نسکار در سال 2016 با هدف ارائه ارزش بیشتر به صاحبان تیم برای سازمان خود راه اندازی شد، قیمت هر چارتر فراتر از انتظارات بوده است.
تنها در 12 ماه گذشته، طبق گزارش ها، قیمت 0f چارتر بیش از سه برابر شده است.
بالاترین هزینه شناخته شده برای یک چارتر در این فصل اتفاق افتاد، زمانی که 23XI Racing، متعلق به دنی هملین و مایکل جردن، منشور StarCom Racing را به قیمت 13.5 میلیون دلار خریداری کرد. سال گذشته، به عنوان مقایسه، تیم 4 میلیون دلار برای منشور Germain Racing پرداخت تا یک تیم راه اندازی کند. این نیز افزایشی نسبت به حدود 6 میلیون دلاری Spire Motorsports است که در سال 2017 برای منشوری که قبلاً متعلق به Furniture Row Racing بود، که درهای خود را 12 ماه پس از کسب قهرمانی سری جام 2017 با مارتین تروکس جونیور بسته بود، پرداخت کرد.
با معرفی نسل بعدی خودرو و مدل تجاری، که بر تکنیک های صرفه جویی در هزینه برای خود خودروهای مسابقه ای تاکید دارد، ارزش چارترها به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. مالکان بالقوه بیشتری به نسکار ابراز علاقه کرده اند و حس خوش بینی را نشان می دهند که سال هاست در این ورزش دیده نشده است.
استیو فلپس، رئیس نسکار، در سال 2020 گفت: "قرارداد منشور ثبات و ارزش بلندمدتی را به مالکان تیم های موجود ارائه می دهد و در عین حال مسیر روشنی را برای مالکیت در سری جام نسکار فراهم می کند." "ما خوشحالیم که با تیم به توافق رسیده ایم. مالکانی که طول سیستم منشور را تا سال 2024 تمدید می کنند. ساختار مالکیت سالم، مسابقه قوی و رقابتی را برای طرفداران ما تضمین می کند، که این هدفی است که صنعت به طور کلی در آن سهیم است.
تقاضا برای چارترها به طور قابل توجهی افزایش یافته است، زیرا تضمین می کند که برای 36 ورودی که دارای منشور هستند، جایگاهی در زمینه شروع کار داشته باشند. بدیهی است که سیستم منشور به مالکان تیم هایی که ورزش را ترک می کنند ارزش بیشتری به غیر از دارایی های سازمان خود می دهد.
اسکات پرایم، معاون توسعه استراتژیک نسکار، گفت: "ما از تقاضای فزاینده برای منشور در سری جام نسکار بسیار دلگرم هستیم." "این منعکس کننده تلاش گسترده ای است که برای ایجاد یک مدل کسب و کار موثرتر در حال انجام است و مالکیت تیمی را به پیشنهادی جذاب تر برای مالکان بالقوه تبدیل می کند."
اما با ورود به فصل 2022 سری جام نسکار، تغییرات زیادی در زمین شروع وجود دارد. تا کنون، از 36 منشور، شش چارتر با ورود به سال 2022، مالکیت خود را مبادله کرده اند.
یکی از کلیدهای اصلی سیستم چارتر این قانون است که نسکار می تواند یک منشور را باطل کند اگر یک تیم سه سال متوالی در سه رتبه آخر جدول رده بندی قرار گیرد. در سال 2021، StarCom Racing برای دومین سال متوالی در رده سوم قرار گرفت، که یکی از دلایل متعددی است که تیم منشور خود را به 23XI Racing فروخت.
Trackhouse Racing زمانی که Spire Motorsports دو چارتر از سه منشور خود را به Kaulig Racing فروخت، منشوری را که در حال اجاره بود از دست داد. Spire در سال 2020، زمانی که منشور Leavine Family Racing را خریداری کرد، یک منشور اضافی خریداری کرد. اما در عرض چند هفته پس از از دست دادن منشور Trackhouse Racing، جاستین مارکس، یکی از مالکان، دو منشور Chip Ganassi Racing و همچنین دارایی های آن تیم را خریداری کرد.
یکی از سه منشوری که Rick Ware Racing از آن استفاده می کرد توسط ریچارد پتی موتور اسپورت به تیم اجاره داده شد. اما زمانی که GMS Racing اکثریت RPM را در اوایل دسامبر به دست آورد، این دو منشور را نیز به دست آورد که مجموعاً 19.1 میلیون دلار خریداری شد.
با نزدیک شدن به فصل 2022، ممکن است هنوز چند مبادله منشور وجود داشته باشد که می تواند قلمرو نسکار را شگفت زده کند. Rick Ware Racing هنوز اعلام نکرده است که دو راننده آن چه کسانی خواهند بود و Spire Motorsports در صورتی که بخواهد برای دومین بار به صورت تمام وقت شرکت کند، صندلی باز دارد.
سیستم منشور برای چندین سال مورد انتقاد قرار گرفت به دلیل این واقعیت که چندین تیم فاقد بودجه در این زمینه حضور داشتند. اما خریدهای خارج از فصل نشان داده است که برای کسانی که چندین سال در این ورزش ماندند، پاداش می دهد.

source

توسط bookheart

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *