ارنست شافر، یکی از بنیانگذاران شرکت کرایه دوچرخه باری "Rädchen für alles"، دوچرخه باری … [+] در مرکز اولدنبورگ، آلمان. PPhoto توسط Sina Schuldt/تصویر اتحاد از طریق Getty Images.
بر اساس گزارش انجمن صنعت Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) در سال 2016، 15 هزار دوچرخه باری در آلمان فروخته شد. ارقام سال 2021 هنوز در دسترس نیست، اما، علیرغم محدودیت های زنجیره تامین و کمبود قطعات به لطف "رونق دوچرخه" جهانی ناشی از بیماری همه گیر، ZIV یک سال پرفراز و نشیب دیگر را پیش بینی می کند.
جوریت کریک، مدیر سازنده هلندی Urban Arrow گفت: "ما انتظار داریم که بازار اروپا 40 تا 50 درصد نسبت به سال گذشته گسترش یابد."
دور شدن از وانت‌ها، به‌ویژه برای تحویل‌های بسیار مهم «آخرین مایل»، آنقدر قابل توجه بوده است که مجله تجارت بین‌المللی Bike Europe گزارش می‌دهد که دوچرخه‌های باری در بسیاری از شهرهای آلمان در حال «تغییر ظاهر خیابان‌ها» هستند. این مجله ادعا می‌کند که وسایل نقلیه پدال‌دار، که اغلب با باتری تقویت می‌شوند، «اخلال‌کننده جدید در جاده‌های آلمان» هستند.
تریک تحویل قدیمی اکنون برقی است و می‌تواند 350 کیلوگرم وزن را در خیابان‌های شلوغ شهر بدون دست زدن به کناره‌ها عبور دهد.
یک مطالعه هلندی نتیجه‌گیری کرد: «دوچرخه‌های بار الکترونیکی یک جایگزین عالی برای حدود 20 درصد از تمام ون‌های حمل‌ونقل در حال حاضر در شهرهای بزرگ هستند». دانشگاه‌های آمستردام و روتردام دو سال را با شرکت‌های حمل‌ونقل، شهرداری‌ها و دیگر کارشناسان کار کردند تا گزارش ۱۲۱ صفحه‌ای City Logistic: Light and Electric را گردآوری کنند. این استدلال می‌کند که شهرها توسط کامیون‌ها و کامیون‌ها خفه می‌شوند: حجم زیادی از ترافیک بار در مناطق شهری اکنون از کامیون‌های حمل و نقل تشکیل شده است (در بریتانیا، تردد ون‌ها در 20 سال گذشته 71 درصد در مقایسه با رشد 13 درصدی رشد داشته است. ٪ برای اتومبیل.)
الیور سابلووسکی، پرستار مراقبت های ویژه، یک ایستگاه سیار تست کروناویروس را با یک محموله … [+] دوچرخه در بایرویت، بایروث راه اندازی می کند. عکس از Daniel Vogl/تصویر اتحاد از طریق Getty Images.
حتی اگر همه این وسایل نقلیه موتوری تشنه فضا یک شبه برقی شوند، باز هم فضای کافی برای حرکت، پارک، تخلیه و سپس سفر به قطره بعدی وجود نخواهد داشت. طبق این گزارش، شهرها با وسایل نقلیه سبک تر و کوچکتر خدمات بهتری خواهند داشت.
نویسنده اصلی، Walther Ploos van Amstel، استاد تدارکات شهری در دانشگاه آمستردام، استدلال کرد که "فناوری کامیون … باید هوشمندتر، تمیزتر، ساکت تر، کوچکتر و ایمن تر شود." دوچرخه‌های باری الکترونیکی مناسب هستند.
ظرفیت 350 کیلوگرمی آنها علف هرز نیست. در هلند، یک ون متوسط در هر سفر 130 کیلوگرم بار حمل می کند. و دوچرخه‌های بار الکترونیکی چابک هستند، که اهمیت فزاینده‌ای پیدا می‌کند زیرا بیشتر و بیشتر ما تصمیم می‌گیریم در شهرها زندگی کنیم، جایی که فضای جاده‌ها همیشه کم است.
دوچرخه‌های باری سریع‌تر از ون‌ها در آمستردام و سایر شهرهای اروپایی هستند.
دوچرخه‌های بار الکترونیکی که در صنعت لجستیک به نام LEFV یا وسایل نقلیه باری الکتریکی سبک شناخته می‌شوند، دارای کمک پدال الکتریکی هستند و می‌توان آن‌ها را در جاده‌ها و مسیرهای دوچرخه سواری کرد.
در بسیاری از شهرها یک دوچرخه الکترونیکی بسیار سریعتر از یک ون است. در آمستردام، در حالی که ون ها باید مسیر طولانی را در خیابان های یک طرفه طی کنند، دوچرخه های بار الکترونیکی می توانند از طریق پل های دوچرخه و سایر میانبرها به مقصد خود برسند.
دوچرخه‌های محموله الکترونیکی می‌توانند از طریق ترافیک موتورهای مسدود شده عبور کنند، و اغلب می‌توانند به جای پارک غیرقانونی، به سمت مقصدهای رها شونده چرخانده شوند، مشکلی که در تحویل ون وجود دارد. طبق تحقیقات شهرداری آمستردام، میانگین زمان بارگیری و تخلیه برای وانت‌ها و کامیون‌های تحویلی 12 دقیقه است – همین مقدار بار را می‌توان در عرض سه دقیقه از یک دوچرخه الکترونیکی بارگیری کرد.
لوئیس پوروپ نور فرزندانش را با دوچرخه کریستینیا در کپنهاگ از مهد کودک می برد. (عکس … [+] توسط اولف سوان برای واشنگتن پست از طریق گتی ایماژ)
دوچرخه‌های باری الکترونیکی سه و چهار چرخ شبیه‌ترین دوچرخه‌ها وانت هستند، اما بارهای سنگین را می‌توان با دوچرخه‌های باری دو چرخ حمل کرد، مانند دوچرخه‌های باربری "Long John" – که از سال 2018 بشکه‌های آبجو و بیشتر را تحویل می‌دهند. دهه 1920 – و حتی در شهرهایی مانند لندن، منظره چند کودک که با کشتی‌های «باکس دوچرخه» به مدرسه می‌روند دیگر غیرعادی نیست. در برخی از محلات – به ویژه مناطقی که از تغییرات "محله کم تردد" که ترافیک موتوری را محدود می کند بهره مند شده اند – به طور مثبت طبیعی است.
روند دوچرخه باری مورد تشویق بسیاری از دولت های محلی و ملی است. برخی از شهرها و کشورها تا یک سوم قیمت خرده فروشی دوچرخه های الکترونیکی را تخفیف می دهند. ایالت بادن-وورتمبرگ آلمان زمانی یارانه ای تا سقف 4000 یورو برای خرید دوچرخه باری الکترونیکی برای استفاده تجاری ارائه کرد و بسیاری از شهرهای اروپا یا طرح های مشابهی را پیشنهاد داده اند یا قبلاً طرح هایی را برای تشویق استفاده از آنها ارائه کرده اند.

source

توسط bookheart

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.