فناوری در باتری های EV به سرعت در حال توسعه است. برای شروع، هزینه در حال حاضر حدود 10 درصد از ده سال پیش برای همان ظرفیت و کاهش مداوم است. اما با کاهش قیمت و تنظیم مواد شیمیایی برای افزایش چگالی انرژی و طول عمر، تغییرات اساسی‌تری در طراحی نیز در افق دیده می‌شود. یک مالک کوچک و متخصص در شرکت خودروسازی معتقد است که آخرین پیشرفت او می تواند شیوه مدیریت باتری ها را متحول کند.
Palatov D8 نوآوری های اصلی ساختار باتری را به نمایش خواهد گذاشت.
دنیس پالاتوف، نیروی محرکه Palatov Motorsport LLC، بیش از یک دهه است که با استفاده از انواع موتورهای مختلف، خودروهای عملکردی سفارشی متمرکز بر پیست می‌سازد. اما جدیدترین وسیله نقلیه برجسته پالاتوف، D2EV در سال 2019 بود، یک خودروی الکتریکی هیولایی که با مشارکت Cascadia Motion ساخته شد تا 1300 اسب بخار را به چرخ ها برساند . این وسیله نقلیه می تواند در 5.2 ثانیه به سرعت 120 مایل در ساعت برسد و هدف آن فتح قله پایک و سپس ثبت رکورد سرعت در Bonneville بود.
Palatov D2EV یک مسابقه ویژه است که در اصل در Pikes Peak و Bonneville هدف قرار گرفته است.
از آن زمان، Palatov به توسعه عملکرد الکتریکی ادامه داده است و آخرین تجسم D8 آینده است. در جایی که D2EV فقط یک مسابقه خاص بود، D8 بیشتر یک هیبریدی جاده و پیست در ژانر هایپرکار خواهد بود. Palatov می‌تواند گزینه‌های مختلف پیشرانه را به خودرو عرضه کند، اما این نسخه تمام الکتریکی است که از همه جالب‌تر خواهد بود، زیرا به عنوان یک بستر آزمایشی برای نوآوری مدیریت باتری جدید عمل می‌کند. همچنین اجرای منحصربه‌فردی از فناوری NFT را که در حال حاضر در جامعه هنری رواج دارد، به نمایش می‌گذارد.
پالاتوف در حین توسعه پیشرانه‌های الکتریکی خود، ایده‌های جدیدی برای طراحی بسته باتری ارائه کرد و متعاقباً یک شرکت جدید به نام Modular Battery Technologies Inc یا به اختصار Modbatt راه‌اندازی کرد. ایده اصلی این است که نحوه چیدمان سلول ها و ماژول ها در سیستم باتری خودرو را مجدداً تنظیم کنیم. طرح‌های فعلی سلول‌ها را به صورت موازی در داخل یک ماژول قرار می‌دهند، سپس تعدادی از این ماژول‌ها را در یک سری قرار می‌دهند تا ولتاژ مورد نیاز برای سیستم کلی، 400 ولت یا (اخیرا) 800 ولت را به دست آورند. مشکل این روش این است که سلول های موازی متصل را فقط می توان به صورت میانگین و نه به صورت جداگانه مانیتور کرد. و اگر یکی کوتاه بیاید، بقیه تمام انرژی خود را بدون هیچ راهی برای کنترل جریان به سلول معیوب خواهند رساند.
ایده Palatov و اساس فناوری Modbatt (که در حال حاضر در حال ثبت اختراع است) این است که باتری های داخل ماژول به جای موازی به صورت سری کار می کنند تا ولتاژ لازم را از هر ماژول تحویل دهند. هر یک قبلاً 800 ولت هستند و از طریق یک رله به سیستم متصل می شوند، بنابراین می توان آن را خاموش کرد و در صورت خرابی کاملاً ایزوله کرد. برای فعال کردن این کار، هر سلول جداگانه نظارت بر دما و ولتاژ SmartCell خود را دارد که می‌تواند زنجیره را به کنترل ماژول و سپس به BMS کلی ارتباط دهد. این تراشه مانیتورینگ را می توان به سلولی از هر نوع شیمی تا 15 درجه سانتیگراد اضافه کرد.
بسته های باتری D8 تا 60 کیلووات ساعت ظرفیت به آن می دهد.
از آنجا که تنها کنترلی که سیستم‌های مدیریت باتری فعلی دارند، خاموش کردن کل بسته است، اگر سلولی در یک ماژول از کار بیفتد، ممکن است خودرو دیگر نتواند کار کند. سیستم Modbatt می‌تواند فوراً یک ماژول معیوب را قطع کند و جریان را به سلول معیوب قطع کند، در حالی که همه ماژول‌های دیگر به طور عادی به کار خود ادامه می‌دهند. همچنین به طور بالقوه بسیار ایمن تر است، زیرا کنترل و نظارت دقیق تری بر سلامت سلول های جداگانه در باتری وجود دارد.
مزیت دیگر این سیستم این است که از آنجایی که هر ماژول در حال حاضر در ولتاژ کلی سیستم قرار دارد، ماژول ها را می توان به صورت موازی در صورت نیاز اضافه کرد تا کل ظرفیت مورد نیاز بر حسب کیلووات ساعت را برآورده کند. حتی می‌توان ماژول‌هایی را با مواد شیمیایی مختلف در هر بسته ترکیب کرد، شاید برخی از آن‌ها استقامت شارژ-دشارژ بهتری برای استفاده روزمره در کنار ماژول‌های چگالی بالاتر برای سفرهای طولانی‌تر داشته باشند. یا تعویض باتری ماژولار بیشتر نیز می تواند امکان پذیر باشد، به جای نیاز به تعویض یک بسته کامل.
این ما را به D8 برمی‌گرداند و اینکه چگونه Palatov قصد دارد سیستم باتری Modbatt را با NFTها ترکیب کند. اولین چیزی که باید به آن اشاره کرد این است که این خودرو به طور جدی سریع خواهد بود. موتورهای الکتریکی چهار چرخ متحرک 900 اسب بخار قدرت خواهند داشت که به اندازه 1000 اسب بخار بیشتر تسلا مدل S Plaid نیست. اما D8 فقط 2300 پوند (کمی بیش از 1000 کیلوگرم) وزن خواهد داشت، کمتر از نیمی از تسلا مدل S. بنابراین پالاتوف انتظار سرعت 60 مایل در ساعت را در کمتر از 2 ثانیه دارد و ماشین را برای حداکثر سرعت 200 مایل در ساعت آماده می کند.
سیستم مدولار Modbatt به این معنی است که باتری‌ها را می‌توان به سرعت برای ظرفیت‌های 30 کیلووات ساعت تا 60 کیلووات ساعت پیکربندی کرد، اگرچه نصب کم آن عملکرد کامل موتور را ارائه نمی‌کند، بنابراین 40 کیلووات ساعت حداقل توصیه شده است. به لطف وزن کم خودرو، برد تا 300 مایل خواهد بود. D8 ممکن است بسته به فرآیندهای درگیر در کشور یا ایالت مورد نظر ایالات متحده قانونی باشد، اما اساساً در روزهای مسیری است که عملکرد کامل آن را می توان با خیال راحت بررسی کرد. این می تواند نصف نیروی رو به پایین یک ماشین مسابقه ای فرمول 1 را با سرعت 100 مایل در ساعت انجام دهد و حتی از وسایل کمکی مانند کنترل کشش یا فرمان برقی برخوردار نخواهد بود. بنابراین احتمالاً این یک تجربه رانندگی خام اما هیجان‌انگیز برای کسانی است که واقعاً می‌دانند چگونه با یک وسیله نقلیه عملکردی رفتار کنند.
D8 کمک راننده خودکار بسیار کمی خواهد داشت.
فناوری Modbatt همچنین امکان کنترل و احراز هویت باتری از راه دور را فراهم می‌کند، که از فناوری بلاک چین استفاده می‌کند و جنبه NFT D8 وارد می‌شود. باتری‌ها را می‌توان به صورت جداگانه فعال یا از راه دور غیرفعال کرد، و شناسه بلاک چین آنها اجازه می‌دهد تا کل چرخه حیات سلولی آنها از زمان ساخت تا ردیابی شود. بازیافت. برای D8، Palatov Motosport LLC از این جنبه استفاده می کند تا نسخه محدود هشت خودرو را از طریق حراج به عنوان آثار هنری "واقعیت ترکیبی" با یک شناسه منحصر به فرد NFT به فروش برساند. بخش مجازی این کلیپ ویدیویی رندر شده سه بعدی از ماشین خواهد بود. خود خودرو بیانی فیزیکی از NFT با شماره سریال منطبق است. مالک همچنین تا هشت روز پیست خصوصی در سال را در پارک اتومبیل رانی اورگان دریافت می کند، جایی که می توان قابلیت های واقعی D8 را کشف کرد. قیمت هر خودرو حدود 1 میلیون دلار پیش بینی می شود.
بدیهی است که D8 یک خودروی هاله ای برای تعداد کمی از خریداران است، اما نشان می دهد که چگونه فناوری Modbatt می تواند ویژگی های مفیدی را به باتری های EV اضافه کند. توانایی ماژولار کردن بسته‌ها و نظارت بر سیستم مدیریت دقیق‌تر و دقیق‌تر، ارزیابی و نگهداری سلامت بسیار دقیق‌تری را ممکن می‌سازد. قابلیت‌های بلاک چین انجام کارهایی مانند غیرفعال کردن از راه دور باتری خودرو در صورت سرقت یا تشخیص دقیق عیوب در بسته را ممکن می‌سازد. در هر صورت، نشان می دهد که فناوری باتری با چه سرعتی در حال توسعه است، زیرا خودروهای برقی بازار خودرو را طوفان می کنند.

source

توسط bookheart

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.