رایان پریس برای اولین بار نام خود را در تور NASCAR Whelen Modified Tour برنده شد و عنوان سری را در آنجا در … [+] 2013 به دست آورد. او هنوز هم در سریال پاره وقت مسابقه می دهد و 25 برد به دست آورده است که سه مورد از آنها فصل گذشته بود. (عکس از جرد سی تیلتون/گتی ایماژ)
مانند اکثر رانندگان سری جام نسکار، رایان پریس فقط یک شبه ظاهر نشد. این مرد 31 ساله اهل کانکتیکات صعود خود را به سمت بالاترین سطح مسابقات اتومبیل رانی حرفه ای در سال 2007 آغاز کرد. او برای اولین بار نام خود را در تور NASCAR Whelen Modified Tour و در سال 2013 برنده عنوان سری در آنجا شد. او هنوز هم در این سری به صورت پاره وقت مسابقه می دهد. و 25 برد کسب کرده است که سه مورد از آنها در فصل گذشته به دست آمده است.
او آخرین گام در سفر خود را در سال 2019 برداشت، زمانی که برای جایگزینی AJ Allmendinger در JTG Daugherty Racing قرارداد امضا کرد. او همچنین یک سواری پاره وقت سری Xfinity با JR Motorsports را به برنامه خود اضافه کرد.
بهترین نتیجه او برای JTG در اولین سال حضورش به دست آمد، زمانی که در مسابقه بهاری تالادگا به مقام سوم رسید. کمک بزرگی برای Preece و JTG به لطف یک منشور بود.
منشورهای نسکار برای اولین بار در سال 2016 به وجود آمدند و اخیراً تا سال 2024 تمدید شدند. در حال حاضر 36 منشور در دسترس هستند و تیم هایی که یکی از آنها را دارند یک نقطه شروع تضمین شده دارند و پولی که همراه با آن در هر مسابقه پرداخت امتیاز سری جام به دست می آید. با محدود کردن فیلدهای سری Cup به 40 که چهار مکان غیر منشور (که "باز" نیز نامیده می شود) در دسترس تیم های بدون چارتر است. برای به دست آوردن، و حفظ منشور خود، یک تیم باید یک استاندارد عملکرد خاص را حفظ کند. اگر تیمی با منشور در سه سال متوالی در سه رده آخر جدول رده بندی مالک قرار گیرد، نسکار می تواند منشور را حذف کند.
صاحبان منشور می توانند منشور خود را هر پنج سال یک بار به تیم دیگری بفروشند یا حتی اجاره کنند. با تمام پولی که می‌توان داشت، چارترها به کالاهای داغی تبدیل شده‌اند که مالکان آنها را به میلیون‌ها دلار می‌فروشند.
تامپسون، CT – 20 اکتبر: رایان پریس راننده شماره 16 East West Marine/Sophie's Rest Ford … [+] پس از برنده شدن در مسابقات قهرمانی Nascar Whelen Modified در تامپسون اسپیدوی 20 اکتبر 2013 در تامپسون، کانکتیکات جشن گرفت. پریس قهرمان کلی سری اصلاح شده Whelen در سال 2013 شد. (عکس از دارن مک کولستر/نسکار از طریق گتی ایماژ)
در سال 2018، JTG منشور شماره 77 Furniture Row Racing را برای خودروی شماره 37 خریداری کرد که Preece آن را از سال 2019 تحویل می گرفت. با این حال، آن منشور به Roush Fenway Racing اجاره شد و سپس به تیم Penske برای شماره 12 فروخته شد. آب کم عمق.
این بدان معناست که فصل گذشته شماره 37 پریس هیچ منشور نداشت و بنابراین تبدیل به تنها تیم تمام وقت غیر چارتر شد و در حالی که آنها در هر مسابقه شرکت کردند، تنها حمایت مالی کافی برای 24 مسابقه از 36 مسابقه وجود داشت. همانطور که فصل 2021 به پایان خود نزدیک می شد، پریس متوجه شد که JTG تیم شماره 37 را تعطیل می کند و تنها ریکی استن هاوس جونیور را به عنوان راننده تمام وقت آنها (و با منشور تنها تیم) و پریس را بدون سواری برای سال 2022 باقی می گذارد.
پریس گفت: «می‌دانی، ندانستن اینکه شش ماه یا یک سال دیگر کجا می‌روی، می‌تواند روی تو سنگینی کند.» اما همانطور که گفتم فرصت بعدی که قرار بود اتفاق بیفتد، فقط باید چیزی باشد که احساس کنم می‌توانم در مسابقات برنده شوم، که منابع و ابزارهای اطرافم را برای انجام این کار دارم.
این فرصت از یک مکان بعید به دست آمد، و در موقعیتی که در دنیای نسکار تا حدودی غیرعادی است.
تیم های فرمول 1 سالهاست که راننده های ذخیره دارند. وقتی یک تیم فرمول 1 اعلام می کند که راننده ذخیره آنها برای فصل آینده چه کسی خواهد بود، معمولاً مشکل بزرگی است. آن راننده ذخیره ممکن است فقط چند دور در تمرین بچرخد، اما همچنان بخشی از توجهی را که همراه با حضور در یک تیم فرمول 1 می شود، به خود جلب می کند.
Preece اخیراً به عنوان راننده ذخیره برای Stewart-Haas Racing انتخاب شد. چیزی که در نسکار تقریباً بی سابقه است. تیم ها هرگز نقش خاصی به عنوان راننده ذخیره نداشته اند. در طول سال‌ها «رانندگان آزمایشی» وجود داشته‌اند، زیرا تیم‌ها برای یک مسابقه اتومبیل‌ها را وارد کرده‌اند و چند مورد برجسته به ذهن می‌رسند.
در سال 1985 DiGard Motorsports با یک ماشین "تحقیق و توسعه" برای Firecracker 400 در Daytona وارد Greg Sacks شد تا به همراه راننده تمام وقت خود بابی آلیسون مسابقه دهند. ساکس به جای برنده شدن در مسابقه، بیشتر از تحقیق و توسعه انجام می داد. گری نلسون، رئیس خدمه تیم در آن زمان، بعداً اعتراف کرد که ماشین ممکن است موتور بزرگ‌تری داشته باشد که مجاز بوده و ممکن است از طریق بازرسی مخفیانه از بین رفته باشد.
در سال 1993 ریچارد چیلدرس ریسینگ وارد یک ماشین تحقیق و توسعه در آخرین مسابقه فصل در آتلانتا به رانندگی نیل بونت شد. این کاری بود که آن‌ها در طول سال‌ها انجام داده بودند، اما بسیاری احساس می‌کردند تنها دلیل انجام آن در آن مسابقه کمک به راننده اصلی RCR، دیل ارنهارت پدر، برای بردن عنوان جام 1993 بود. این تئوری توطئه تنها زمانی به آن اضافه شد که Bonnett پس از دویدن تنها چند دور از مسابقه بازنشسته شد. پس از اینکه در مجموع 9 اتومبیل (شامل بونت) از میدان خارج شدند و نتیجه بهتر از 34 را تضمین کرد و این امر به ارنهارت از این عنوان اطمینان داد، ارنهارت بدون کمک بونت این عنوان را به دست آورد.
اخیراً، الکس بومن در سال 2016 پس از جدایی از تامی بالدوین ریسینگ در پایان سال 2015، نقش ذخیره را در Hendrick Motorsports به عهده گرفت.
Preece اکنون وارد دنیای نادر راننده ذخیره NASACR می شود. این فرصتی است که تمام کادرهایی را که او در جستجوی فرصت بعدی خود به دنبالش بود، بررسی می کند.
DAYTONA BEACH، فلوریدا – 4 ژوئیه 1985: گرگ ساکس از چیزی که تنها حرفه ای او در جام نسکار بود لذت می برد … [+] پیروزی پس از Firecracker 400 در سرعت بین المللی Daytona. (عکس از ISC Images & Archives از طریق Getty Images)
پریس گفت: «احتمالاً در پایان فصل 2021 مواقعی وجود داشت که فرصت‌های متفاوتی به من نزدیک شد، چه کامیون یا سری Xfinity، اما لزوماً این فرصتی نبود که به دنبالش بودم. وقتی این موضوع به من نزدیک شد، و هر چیزی که مستلزم آن است، قطعاً من را مجذوب خود می‌کند.»
Preece کار شبیه‌سازی را برای Stewart-Hass انجام خواهد داد و در چندین مسابقه در سری‌های Cup، Xfinity و Truck شرکت خواهد کرد، بسیاری از مسابقاتی که با Rick Ware Racing که اتحاد فنی با SHR و David Gilliland Racing در سری کامیون‌ها دارند، شرکت خواهد کرد.
پریس این معامله را هم برای خودش و هم برای تیم یک برد می داند. نه تنها تیم داده‌ها را دریافت می‌کند، بلکه Preece می‌تواند از همه رانندگان و رانندگان سابق تیم، از جمله قهرمان سه دوره جام و مالک تیم، تونی استوارت، بیاموزد. با این حال، پریس همچنین می خواهد مطمئن شود که کمک های خود به تیم ارزشمند است.
او گفت: «مثل 20 سال پیش نیست که رانندگان در حال گرفتن زمان تست یا تست در پیست بودند. من داستان‌هایی می‌شنوم که اگر آنها در آخر هفته مسابقه نمی‌دادند، در تست‌های پیست مسابقه بودند، در حال توسعه و بهبود ماشین‌ها بودند. و این واقعاً مانند گذشته نیست.
می‌دانید، من احتمالاً سه بار در سریال ملی‌ام توانستم بروم و تست بزنم، بنابراین متفاوت است. و چیزی که بسیار مهم خواهد بود این است که مطمئن شوید داده‌هایی که وارد می‌کنید و مرتبط هستند و روی سیم‌کارت اجرا می‌شوند مطابقت دارند. آن را دقیق بیان کنید، چیزی که می توانید به آن اعتماد کنید.»
پریس می‌داند که برای سایر رانندگان ممکن است عجیب باشد که او یک نقش تمام وقت در یک تیم بازی نکرده است، حتی اگر این به معنای انتقال به سری‌های سطح پایین‌تر باشد.
اگر کسی بخواهد به من بگوید، "هی، تو به پیست مسابقه می روی و این فرصت را خواهی داشت که شاید یک یا دو بار از 33 مسابقه برنده شوی"، یا "هی، تو 12 مسابقه خواهی داشت." در طول فصل، اما شما 12 فرصت برای برنده شدن خواهید داشت.
کوین هارویک یکی از رانندگان مسابقه Stewart-Haas است که Preece داده‌های مربوط به آن را ارائه خواهد کرد. برای پریس رابطه با هارویک، قهرمان جام 2014، قبل از اینکه نقش راننده ذخیره تیم مطرح شود وجود داشت. به دور از مسابقه، هارویک KHI Management یک شرکت مدیریت ورزشی و سرگرمی موفق را اداره می کند. پریس از سال 2019 توسط KHI مدیریت می شود. با این حال پریس سریعاً می گوید که این هارویک نبود که برای پیوستن به استوارت هاس به او مراجعه کرد.
هومستد، فلوریدا – 28 فوریه: رایان پریس، راننده #37 اسلیم شورلت، و کوین … [+] هارویک، راننده #4 بوش لایت فورد، قبل از مسابقات Dixie Vodka 400 سری NASCAR Cup در هومستد-میامی اسپیدوی در 28 فوریه 2021 در هومستد، فلوریدا. (عکس از شان گاردنر/گتی ایماژ)
او گفت: "این بیشتر چیزی بود که در یک ماه گذشته یا بیشتر اتفاق افتاد." "این فقط نسبتا جدید است. مطمئناً کوین کسی است که برای راهنمایی پیش او می روم و کسی است که کارها را توسط او اداره می کنم.
کوین بیش از 20 سال است که این کار را انجام می دهد. او در این ورزش چیزهایی دیده و کارهایی انجام داده یا در اطراف چیزهایی بوده که من هنوز تجربه نکرده ام. و وقتی سناریوهای خاصی یا فرصت‌های متفاوتی وجود دارد، قطعاً فکر می‌کنم مهم است که از او بپرسیم نظرش در مورد آن چیست. و سپس تصمیمم را از آنجا بگیرم. اما این چیزی بود که بر اساس تجربه من در مسابقه از گذشته تا به امروز، این تنها فرصتی بود که احساس کردم برای من مناسب است.
پس از اولین اعلامیه، تیم و Rick Ware Racing گفتند که Preece در چندین مسابقه کاپ دیگر با Rick Ware در این فصل شرکت خواهد کرد که با Clash شروع می شود، مسابقه نمایشگاهی بدون امتیاز در LA Coliseum در 6 فوریه. این اولین مسابقه خواهد بود. به گفته گرگ زیپادلی، نایب رئیس رقابت در SHR، مسابقه برای راننده ذخیره جدید و فرصتی برای پریس برای کمک به تیم از راه های مختلف.
زیپادلی گفت: «میان میزان آزمایش و کار توسعه‌ای که امسال با خودروی NextGen انجام می‌دهیم، بینش‌های اضافه‌شده او و زمان در شبیه‌ساز باعث می‌شود تا ما را سریع‌تر یاد بگیریم.» به علاوه، ما هنوز با کووید درگیر هستیم. آنقدر که همه ما می خواهیم تمام شود، اینطور نیست. در صورتی که کووید یکی از رانندگان ما را از بین ببرد، به یک برنامه قوی‌تر نیاز داشتیم. ما اکنون با رایان آن را داریم."
در سال 2016 زمانی که دیل ارنهارت جونیور به دلیل ضربه مغزی از میدان خارج شد، هندریک از الکس بومن فراخوانده شد. بومن با جف گوردون، صندلی شماره 88 ارنهارت را تقسیم کرد و در سال 2018 پس از بازنشستگی ارنهارت به عنوان راننده تمام وقت اتومبیل انتخاب شد. بومن سپس در سال 2021 برای قهرمان بازنشسته جام، جیمی جانسون، به شماره 48 رفت.
پریس اکنون خود را در موقعیتی مشابه در Stewart-Haas می یابد. تنها چند روز پس از شروع او در تیم SHR، آریک آلمیرولا، راننده SHR اعلام کرد که در پایان این فصل بازنشسته خواهد شد. این یک صندلی را در استوارت هاس شماره 10 باز خواهد کرد.
پریس گفت: "من می دانم که به عنوان یک راننده ماشین مسابقه چه کاری می توانم انجام دهم و برنده شدن در مسابقات همین است." "عملکرد بخش بزرگی در مورد این ورزش است و به پیروزی بستگی دارد. بنابراین تا زمانی که بتوانم بیرون بروم و در آن مسابقات برنده شوم و یک مدعی برتر باشم و عملکرد خوبی داشته باشم، یک هم تیمی عالی و همه چیزهای بالا باشم، شاید فرصتی برای حضور در آن مکالمه فراهم شود.
اما من اینجا نمی نشینم و می گویم که اینطور است زیرا اینطور نیست. فقط باید سخت کار کنم، همین.»

source

توسط bookheart

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.