بیشتر خودروسازان به سمت یک مکان غیرمتمایز برای وسایل نقلیه خودمختار و برقی … [+] حرکت می کنند. اما شاید این تمایز در درک روانشناسی کاربران در طول یک روند کلان جهانی و متحول کننده زندگی باشد.
مسابقه در جریان است. هر تولیدکننده خودرو با پیشنهادات آینده بسیار مشابه به بازار رقابت می کند: خودروهای خودران و/یا الکتریکی. ظاهر ممکن است کمی منحصر به فرد باشد، مقدار ذخیره سازی یا جا لیوانی مطمئناً متفاوت خواهد بود، و مطمئناً برخی از ویژگی های حمل و نقل می آیند و می روند. اما عمدتاً تلاش فعلی بر روی الف) کاهش تأثیرات سهم بازار از سوی شرکت‌های تازه وارد مانند تسلا متمرکز است. TSLA و ریویان، ب) افزایش اعتماد سرمایه گذار با استفاده از فناوری های جدید و ج) رعایت مقررات جهانی برای انتشار گازهای گلخانه ای و امنیت سایبری. نه بر تمایز واقعی بر اساس نیازهای در حال تغییر بازار.
و بنابراین، پیش‌بینی من در سال 2022 این است: یک تولیدکننده تغییرات روانی و معمولی «پاندمیال‌ها» را تشخیص می‌دهد و در آن، با در نظر گرفتن نیازهای جدید خود، حول یک پیشنهاد جامع متمایز می‌شود.

برای آن دسته از بیبی بومرها یا ژنرال ایکس که به اندازه کافی خوش شانس بودند که اعضای خانواده خود را از نیمه اولیه نسل بزرگ دوست داشته باشند، رفتارهای عجیب و غریب ناشی از رکود بزرگ را مشاهده کردند. چه قاچاق نان رومیزی خانگی از رستوران یا چیدن نان تست نیمه خورده از سطل زباله (در حالی که به زبان می آورد "این هنوز هم کاملاً خوب است")، یک قالب عاطفی چند ساله وجود داشت که بر نیازهای آنها تا پایان عمر تأثیر می گذاشت: اجتناب کنید. زباله به هر قیمتی و آن دسته از مشاغلی که عادات ریشه‌دار خود را تشخیص دادند، توانستند از این عجیب‌وغریب سود ببرند.
این بیماری همه گیر احتمالاً اثرات رفتاری طولانی مدت نیز خواهد داشت. استیون تیلور در کتاب روان‌شناسی همه‌گیری‌ها: آماده‌سازی برای شیوع جهانی بعدی بیماری‌های عفونی (که به طعنه در اکتبر 2019 منتشر شد)، گزارش می‌دهد که «… برای یک اقلیت بدبخت از مردم، شاید 10 تا 15 درصد، زندگی به آن باز نخواهد گشت. معمولی." این آمار و مقالات علمی مرتبط بیشتر بر روی افراط‌های اختلال استرس پس از سانحه (PTSD) تمرکز می‌کنند، به عنوان مثال، افزایش 30 درصدی در خودکشی و افزایش 20 درصدی مصرف مجدد داروهای ضد افسردگی با 68 درصد از پاسخ‌دهندگان اظهار داشتند که با افسردگی مبارزه نکرده‌اند. قبل از همه گیری اما تغییرات رفتاری ظریف ناشی از فاصله‌گذاری اجتماعی طولانی‌مدت را نمی‌توان به‌طور کامل اندازه‌گیری کرد، و این تغییرات مطمئناً بر الگوهای خرید به‌ویژه نسل قدیمی‌تر Z'erها (سن 16 تا 25 سال) تأثیر می‌گذارد، زیرا بیش از 2 سال از تشکیل آنها در این کشور سپری شده است. گوشه گیری نسبی همراه با اضطراب در مورد مناطق عمومی. سوزان کمپ، دانشجوی پاره وقت که با بی‌بی‌سی مصاحبه کرده است ، اظهار می‌دارد که «… از استفاده از وسایل نقلیه عمومی متحجر شده است [و] بیشتر نگران تمیزی [اشیاء روزانه] است…»
از نقطه نظر خودرو، این را با الگوهای خرید بیبی بومر مقایسه کنید: به طور سنتی یک ارتباط قوی بین تعداد افرادی که وارد نمایشگاه (های) نمایندگی ها می شوند و درآمد سالانه وجود دارد. و بنابراین کل کسب و کارها حول محور برنامه ریزی رویداد در نمایندگی ها طراحی شدند، به عنوان مثال، شعار CelebrityCred این است: "چگونه یک چهره مشهور را استخدام کنیم تا در نمایندگی خودرو خود ظاهر شود." و به این ترتیب شرکت های خودروسازی یک وسیله نقلیه ایجاد کردند و بیش از 90 درصد از خریداران از نمایشگاه بازدید کردند و قبل از خرید به دنبال رابطه بودند.
برای این جمعیت یا شخصیت جدید و خاص که من آن را یک بیماری همه گیر می نامم، آن واقعیت قدیمی هرگز با الگوی جدید مطابقت نخواهد داشت. بله، بله… پیش بینی اینکه تجارت الکترونیک در طول کووید-19 به 65 تا 82 درصد افزایش خواهد یافت، نیازی به فالگیر نیست، اما تأثیرات بلندمدت بر نیازهای این شخص محسوس خواهد بود: از راه دور، تمیز، از نظر اجتماعی- دور، آسان و در عین حال شخصی.
تجربه کامل حمل و نقل ترکیبی از نقاط تماس بسیاری خواهد بود که بسیاری از آنها … [+] خارج از وسیله نقلیه خواهند بود.
پیش‌بینی: خدمات حاشیه در سال 2022 رونق خواهند گرفت و یک کسب‌وکار «به اندازه کافی دیوانه‌کننده» از این مجموعه متمایز خواهد شد.
برای تقویت فرضیه اصلی چنین رشدی، سرویس تایر موبایل تایر رک یک سرویس بدون تماس در خانه است که نصب و دفع تایر را برای اکثر وسایل نقلیه مسافربری فراهم می کند. در سال 2020، کسب و کار آنها 50 درصد افزایش یافت. سپس در سال 2021 100 درصد افزایش یافت. مت ادموندز، معاون اجرایی Tire Rack می‌گوید: «راحتی محرک اصلی برای مشتریانی بود که نصب تایرهای موبایل را پیش از همه‌گیری انتخاب می‌کردند، و بدیهی است که هنوز هم بسیار مهم است. مدیر عامل JustAnswer، اندی کورتزیگ، می‌گوید: «JustAnswer در تابستان 2020 شاهد هجوم عظیمی از مشتریانی بود که به دنبال کمک از مکانیک‌های خودرو بودند. این روند شتاب‌دهنده به دلیل ترکیبی از افرادی است که سفرهای جاده‌ای را به جای پرواز انتخاب می‌کنند و به دنبال راه‌حل‌های تعمیر DIY به جای تعامل هستند. با مکانیک های شخصی در طول همه گیری. حتی پس از اینکه همه چیز پس از انتشار واکسن شروع به کار کرد، افزایش سطح راحتی و اعتماد مردم از خدمات حرفه ای آنلاین به رشد پایدار تبدیل شد. و در سایر نقاط جهان هم اکنون شیوع بیشتری پیدا کرده است. آندری کووالف، شریک مدیریت BusinessInvitee، می‌گوید: «در [مسکو] و حومه‌ها، خدمات زیر [در خانه] رایج شده‌اند: نصب لاستیک، شستشوی خودرو، خشک‌شویی داخلی خودرو، کار تنظیم ساده خودرو، برنامه ریزی مجدد سیستم های الکترونیکی خودرو، و [تغییر استایل داخلی].
و شاید تعداد کمی از تولیدکنندگان خودرو این روند جمعیتی و کلان را تشخیص دهند و یک سرویس شبه نمایندگی راه اندازی کنند. برخی این کار را در واقع با سهولت در خانه انجام داده اند (به عنوان مثال " آئودی در درب شما "، " وانت و تحویل فورد")، اما اینها معمولاً تلاش های جانبی در تجارت یکپارچه بدون تمرکز یک محیط کارآفرینی هستند. . باهوش، اما نه دیوانه مرزی.
با این حال، برخی دیگر به ظهور این شخصیت‌های اصلی می‌پردازند و یک شرکت تابعه کاملاً تحت مالکیت ایجاد می‌کنند که برای ارائه محصول(های) تخصصی طراحی شده است. برخی معتقدند کروز جنرال موتورز چنین سرمایه گذاری است: یک رباتاکسی تجاری که قصد دارد خدمات خود را در اوایل امسال در سانفرانسیسکو آغاز کند. و شاید هم باشد. اما چندین بازیکن دیگر مانند Baidu، AutoX، Uber، Lyft (با فورد و Argo AI) و غیره یا قبلا راه اندازی شده اند یا به طور مشابه آماده هستند تا به زودی خدمات خود را آغاز کنند. غیر متمایز
جنرال موتورز همچنین BrightDrop را به‌عنوان یک استارت‌آپ با نام تجاری ایجاد کرده است که ون‌های تجاری تمام الکتریکی را برای تحویل بسته‌ها طراحی و تولید می‌کند (مثلاً فروش به WalMart)، اما هیچ کسب‌وکار مستقل و پیشگامانه‌ای ندارد و با توجه به اینکه Rivian هنوز کاملاً از تمایز واقعی برخوردار نیست، همین کار را انجام می‌دهد. آمازون و فورد یک «بسته‌های آمازون را به جای ایوان ناامن به خودروی امن من تحویل دهید»، اما نام تجاری یا معروف نیست. تلاش های جانبی
نه، یک سرویس مارک دار و کاملاً جدید در اطراف Pandemials طراحی خواهد شد، و باید هم افزایی پیشگامانه بین تجربه کاربر و بازاریابی وجود داشته باشد. به عنوان مثال، خدمات تحویل بسته شخص به شخص را با تحویل و تحویل در هر مکان از طریق محفظه های رمزدار در یک وسیله نقلیه خودمختار به جای خطوط 10 نفره در UPS یا USPS و بسته های دزدیده شده از ایوان ها تصور کنید. چنین وسایل نقلیه مینی خودکار برای تحویل غذا در محوطه دانشگاه یا محیط های شهری استفاده می شود، اما معمولاً به عنوان برنامه های کاربردی محدود B2C. نه یک سرویس شبه eBay "فروش و تحویل به هر کسی که نیاز دارم".
یا تحویل مستقل محصولات محلی را تصور کنید، و در نتیجه نگرانی شماره یک همان نسل یعنی حفاظت از محیط زیست را برآورده کنید. غذای بهتر بدون نیاز به رفتن به فروشگاه با پایداری به عنوان پایه و اساس آن منحصر به فرد خواهد بود.
خدمات هر چه باشد، راهی است که یک متصدی از طرح تجاری «من نیز» فرار می کند. و به عنوان یک مشتری مادام العمر برنده Pandemial شوید.

source

توسط bookheart

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.