به عنوان یک آینده پژوه، می بینم که بسیاری از صنایع دستخوش تغییرات عظیمی می شوند. بخش حمل و نقل نمونه کاملی از صنعتی است که با تغییرات سریع فناوری و انتظارات مشتریان دست و پنجه نرم می کند. به طور خاص، این تغییرات توسط سه روند اصلی هدایت می شوند: برق رسانی، اتوماسیون و سرویس دهی.
3 بزرگترین روند آینده در حمل و نقل و تحرک
اما توجه به این نکته مهم است که این سه روند فقط حرکت مردم را تغییر نمی دهند. نحوه جابجایی کالاها نیز تغییر خواهد کرد. بنابراین، پیشرفت‌های سریعی که در حمل‌ونقل اتفاق می‌افتد، بدون توجه به بخش، بر اکثر مشاغل تأثیر می‌گذارد – اساساً، هر کسب‌وکاری با زنجیره تأمین که متکی به جابجایی کالا است باید از این سه روند آگاه باشد.
بیایید این سه روند را با کمی جزئیات بیشتر بررسی کنیم.

روند 1: برق رسانی
ما می دانیم که حمل و نقل عامل اصلی انتشار گازهای گلخانه ای است. در ایالات متحده، حمل و نقل حدود 28 درصد از کل انتشار گازهای گلخانه ای را تولید می کند ، که این انتشار عمدتاً از سوزاندن سوخت های فسیلی (به ویژه بنزین و گازوئیل) برای حرکت اتومبیل ها، کامیون ها، کشتی ها، هواپیماها و قطارها ناشی می شود. ما نیاز فوری به انتقال به وسایل نقلیه سبزتر داریم – جایی که برقی‌سازی وارد می‌شود.
وقتی صحبت از خودروها می شود، به نظر می رسد وسایل نقلیه الکتریکی (EVs) در حال رسیدن به نقطه اوج هستند. تا سال 2020، خودروهای برقی تنها 6 درصد از فروش جهانی خودرو را تشکیل می دادند، اما پیش بینی می شود که این میزان تا سال 2025 به 13 درصد و تا سال 2030 به 22 درصد افزایش یابد . با گذشت زمان، اهداف سخت‌گیرانه‌تر انتشار گازهای گلخانه‌ای ملی، جمعیت شهری بیشتر، بهبود زیرساخت‌های شارژ، و کاهش هزینه باتری‌های لیتیوم یونی که برق خودروهای الکتریکی را تامین می‌کنند (که از سال ۲۰۱۰ تاکنون ۸۰ درصد کاهش یافته است) ترکیب می‌شوند تا پذیرش انبوه خودروهای الکتریکی را تشویق کنند.
و فقط خودروها نیستند که برقی می شوند:
· شرکت هندی اشتراک سواری Ola سرمایه گذاری هنگفتی روی اسکوترهای الکترونیکی کرده است. کارخانه اسکوتر الکترونیکی این شرکت در هند در حال آماده شدن برای تولید 10 میلیون اسکوتر برقی در سال است که آن را به بزرگترین کارخانه اسکوتر الکترونیکی در جهان تبدیل می کند.
· شرکت هایی مانند دایملر در حال سرمایه گذاری در فناوری کامیون های برقی هستند. برای مثال، کامیون‌های دایملر eCascadia با برد 250 مایلی و eM2 با برد 230 مایلی قرار است در سال 2022 تولید شوند .
· نروژ از سال 2015 قایق های برقی را راه اندازی کرده است و این کشور اکنون قصد دارد تا سال 2023 یک ناوگان تمام برقی راه اندازی کند .

روند 2: وسایل نقلیه مستقل و متصل
وسایل نقلیه خودران فرصتی باورنکردنی برای ایجاد انقلابی در نحوه حمل و نقل مردم و کالاها، بهبود ایمنی جاده ها و کاهش ازدحام در جاده های شلوغ ما فراهم می کند. آنها حتی ممکن است نحوه ساخت شهرهای ما را تغییر دهند – اگر در مورد آن فکر کنید، پارکینگ های بزرگ متعلق به گذشته خواهند بود، زیرا وسایل نقلیه بدون راننده می توانند ما را در مقصد رها کنند و بعداً برای ما بازگردند.
این یک چشم انداز جالب از آینده است، اما ما در حال حاضر با خودروهای خودران در کجا هستیم؟ در اینجا یک عکس فوری بسیار کوتاه است:
· ایلان ماسک گفت که فناوری خودروی خودران تسلا تا پایان سال 2021 قادر به سطح 5 خودمختاری خواهد بود – جایی که وسیله نقلیه می تواند تمام وظایف راننده را در هر شرایطی انجام دهد – اگرچه نمایندگان تسلا بعداً گفتند ماسک کمی اغراق می کند و نمی توانند تضمین کنند. این نقطه عطف تا پایان سال 2021 محقق خواهد شد.
· بسیاری از خودروسازان دیگر در تلاش هستند تا در چند سال آینده به سطح 4 خودمختاری دست یابند – جایی که وسیله نقلیه فقط در شرایط خاصی می تواند خودش را رانندگی کند.
· با این حال تاکسی های بدون راننده در حال حاضر در برخی از نقاط جهان یک واقعیت هستند. Waymo، سرویس تاکسی خودران آلفابت، در سال 2020 سواری های کاملاً بدون راننده را برای عموم مردم راه اندازی کرد. و در چین، AutoX تاکسی های کاملاً بدون راننده خود را در اوایل سال 2021 راه اندازی کرد.
در همین حال، در حمل و نقل، چندین شرکت برای توسعه کامیون‌های خودران کار می‌کنند، از جمله TuSimple که با UPS کار می‌کند تا عملیات آزمایشی را در آریزونا و تگزاس انجام دهد. در حال حاضر، کامیون‌های TuSimple هنوز یک راننده آماده دارند تا فرمان را در دست بگیرند، اما این شرکت قصد داشت اولین آزمایش بدون راننده خود را در سال 2021 انجام دهد و فروش کامیون‌های خودران را در سال 2024 آغاز کند.

روند 3: سرویس دهی
سرویس دهی یک روند عظیم است که تقریباً همه صنایع را تحت تأثیر قرار می دهد و تحرک نیز از این قاعده مستثنی نیست. از آنجایی که بیشتر و بیشتر ما در کلان شهرهای پرجمعیت زندگی می کنیم، و نگرانی در مورد بحران آب و هوا بیشتر می شود، روزهایی که هر کس ماشین شخصی خود را داشته باشد و اداره کند به پایان رسیده است. به علاوه، با افزایش خدمات اشتراک‌گذاری سواری مانند Uber و Didi Chuxing، حمل‌ونقل در حال حاضر بسیار پیچیده‌تر و چند لایه‌تر از مدل سنتی مالکیت خصوصی است.
بنابراین، ما به طور فزاینده ای به ارائه دهندگان تحرک به عنوان یک سرویس (MaaS) روی می آوریم تا نیازهای حمل و نقل خود را برآورده کنیم – MaaS را به عنوان تحرک در صورت تقاضا در نظر بگیرید. شرکتی مانند اوبر می‌تواند از نظر فنی تحت این گروه قرار گیرد، اما اپراتورهای MaaS آینده چندین گزینه جابجایی را از طریق یک کانال پرداخت و رابط به مشتریان ارائه خواهند داد. برای مثال، با یک ارائه‌دهنده MaaS، می‌توانید یک روز برای چند ساعت یک ماشین قرض بگیرید، یک اسکوتر الکترونیکی را در شهر در اواخر همان روز تحویل بگیرید و با وسایل نقلیه عمومی به خانه بروید – همه از طریق یک پلت فرم. مفهوم کلیدی در اینجا دسترسی به تحرک به جای مالکیت است. در آینده، اکثر ساکنان شهرها ممکن است هرگز نیازی به داشتن ماشین نداشته باشند.
در کتاب جدیدم با عنوان «روندهای تجاری در عمل: 25+ گرایش که سازمان‌ها را بازتعریف می‌کنند» درباره این روندها و سایر روندهای آینده بیشتر بخوانید . مملو از نمونه‌های دنیای واقعی ، تبلیغات را کاهش می‌دهد تا روندهای کلیدی را که کسب‌وکارهای آینده را شکل می‌دهند، ارائه دهد.

source

توسط bookheart

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.