(LR) بازیگران تونی سیریکو، استیون ون زانت، جیمز گاندولفینی، مایکل ایمپریولی و وینسنت پاستوره در … [+] همچنان برای سریال تلویزیونی کابلی سوپرانوهای HBO (عکس از آنتونی نست/گتی ایماژ)
به غیر از کرن بری، نیوجرسی احتمالاً بیشتر به خاطر منظره هوایی زیبا در هنگام نزدیک شدن به فرود در فرودگاه نیوآرک شناخته شده است. همچنین، سوپرانوها در سال 1999 از شبکه HBO پخش شد، با تونی سوپرانو در حال کشیدن سیگار و رانندگی از طریق باجه عوارضی در نیوجرسی Turnpike (با آهنگ موضوع Wake up This Morning که در پس‌زمینه پخش می‌شود). این تصاویر حومه نیوجرسی و مناطق محلی را در خاطرات میلیون ها بیننده در سراسر جهان حک کرد. ایالت گاردن اکنون آماده است تا با پرداختن به یک چالش کمی متفاوت – استقرار حمل و نقل ایمن، عادلانه، مقرون به صرفه، پایدار و کارآمد برای خدمت به گروه‌های به حاشیه رانده شده در زمینه تحرک، به شیوه‌ای محترمانه‌تر مشهور شود. تونی تایید می کرد! ( افشا: من در نیوجرسی زندگی می کنم و آن را دوست دارم! )
وزارت حمل و نقل نیوجرسی اخیراً پروژه "Trenton MOVES" را اعلام کرد. MOVES مخفف "Mobility & Opportunity: Vehicles Equity System" است – و برای از بین بردن ناکارآمدی های حمل و نقل که در جوامع مختلف در ایالت وجود دارد طراحی شده است. حمل و نقل عمومی در نیوجرسی وجود دارد – با این حال، استفاده از آن برای رفت و آمد در مسیرهای خاص بسیار ناکارآمد و گران است. به عنوان مثال، در مکان‌هایی مانند ترنتون که مالکیت خودرو برای هر خانوار حداقل است (صفر یا یک)، رفت و آمد به مشاغل با درآمد خوب (به عنوان مثال به یک انبار آمازون در 15 مایلی دورتر در رابینسویل که 21 دلار در ساعت پرداخت می‌کند) 2 تا 3 نقل و انتقال نیاز دارد. از طریق حمل و نقل عمومی و به طور متوسط 90 دقیقه در هر مسیر مصرف کنید. این مانع از اشتغال و تحرک رو به بالا می شود. ناکارآمدی های مشابهی برای سالمندان، کودکان و دیگرانی که قادر به رانندگی نیستند وجود دارد – و باید فرصت های اجتماعی، پزشکی و آموزشی را قربانی کنند. هدف MOVES تغییر این امر از طریق استقرار نوآورانه تحرک مشترک، خودمختار و الکتریکی، با قیمت گذاری و کارایی جذاب از نظر زمان و مسافت طی شده است.
با توجه به اعلامیه MOVES و RFEI (درخواست ابراز علاقه)، هدف عملیاتی خاص پروژه MOVES "کاوش در امکان استقرار 100 دستگاه AV برای خدمت به عنوان ظرفیت کم (4-8 مسافر) با کیفیت بالا است. شاتل (در صورت تقاضا، کیوسک به کیوسک) برای خدمت به 90000 ساکنی که در 8 مایل مربع شهر ترنتون زندگی می کنند. این تلاش در طی دو (2) سال مرحله به مرحله اجرا خواهد شد و به جمعیت پایتخت نیوجرسی خدمت خواهد کرد، جمعیتی که 70 درصد خانواده‌ها دارای یک یا کمتر خودرو هستند. NJ DOT از شرکت های پیشرو AV دعوت می کند تا اطلاعات کلی در مورد امکان سنجی این مفهوم ارائه دهند. این ساختار یکی از یک مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) است که شرکت های AV تخصص فنی و اجرایی را ارائه می دهند و دفتر فرماندار، NJ DOT و شهر ترنتون رهبری اداری را ارائه می دهند. یک یا چند موسسه آموزش عالی نیز در این پروژه مشارکت خواهند داشت. انتظار می رود که استقرار اولیه در ترنتون در یک ODD (دامنه طراحی عملیاتی) تجویز شده، یادگیری و KPI (شاخص های کلیدی عملکرد) را برای گسترش پروژه به سایر بخش های نیوجرسی فراهم کند. هدف، دستیابی به نرخ تصادف نزدیک به صفر، نرخ جداسازی کم در طول دوره نمایش، و اطمینان از اینکه آمادگی ایمنی در سطوح شبیه‌سازی، خودرو، حسگر، رفتار رانندگی، عملیات ناوگان و تجربه کاربر به دست می‌آید است.
پروفسور آلن کورنهاوزر از دانشگاه پرینستون در 6 سال گذشته یکی از مدافعان برجسته استفاده از مزایای حمل و نقل خودران و پایدار برای جوامعی بوده است که خدمات کمتری از آنها ارائه شده است. او امسال جشن طلایی خود را به عنوان استاد دانشگاه پرینستون جشن گرفت و به طور گسترده بر روی فناوری و توسعه سیاست برای سیستم های حمل و نقل خودکار و هوشمند تمرکز کرده است. او اولین گزارش در مورد مطالعه ترانتون ترانزیت را در سال 1975 تالیف کرد و بارها در مورد مسائل مربوط به برابری حمل و نقل برای جوامعی که خدمات کمتری داشتند شهادت داده است، آخرین مورد در دسامبر 2021 درست قبل از اعلام MOVES بود. جدای از این تلاش ها، او همچنین رئیس دانشکده PAVE (مهندسی خودکار خودرو پرینستون) و مدیر CARTS (شرکت ایمنی حمل و نقل جاده ای خودکار) است. اصرار او سرانجام با اعلامیه MOVES که محیطی خوشایند برای شرکت های AV ایجاد می کند تا در استقلال و حمل و نقل در ایالت گاردن سرمایه گذاری کنند، نتیجه داد.
به گفته پروفسور کورنهاوزر، آزمایش و استقرار ایمن کلیدی است و از یک فرآیند چهار مرحله ای عبور خواهد کرد.
شکل 1: مراحل استقرار MOVES همانطور که توسط پروفسور آلن کورنهاوزر پیش بینی شده است
یک ODD اولیه (دامنه طراحی عملیات) در فاز 1 تعریف شده است که در آن خدمات 12 ساعت در روز / 7 روز در هفته / 350 روز / سال ارائه می شود. هنگامی که این امر ثابت شد، سرویس در ODD اولیه از نظر زمان در دسترس (24/7/350) گسترش می‌یابد، و آزمایش‌ها بر اساس زمان کاهش‌یافته به یک ODD توسعه‌یافته در فاز 2 انجام می‌شود. این الگو تا فاز 4 ادامه می‌یابد، جایی که پایدار است. عملیات روی یک ODD بزرگ اجرا می شود. تا زمانی که سیستم به اندازه کافی ایمن تلقی شود که پس از فاز 4 واقعاً بدون راننده عمل کند، همه فازها دارای درایورهای ایمنی خواهند بود. در نهایت، این تجربه به مکان‌های دیگر در نیوجرسی گسترش خواهد یافت.
NJ محیطی دلپذیر را فراهم کرده است، که پروفسور کورنهاوزر همیشه آن را به عنوان پیش نیاز یک مشارکت عمومی-خصوصی ترویج کرده است. اما آیا انگیزه ای مانند Waymo، Cruise، Argo و Aurora خواهد داشت تا در چالش MOVES شرکت کنند؟ این نامشخص است زیرا بیشتر تلاش‌های توسعه، آزمایش و استقرار این شرکت‌ها بر مکان‌های شهری متراکم با آب‌وهوای مطبوع متمرکز شده‌اند. متقاعد کردن آنها برای سرمایه‌گذاری منابع خود در محیط‌های شهری کم‌تراکم با آب و هوای بد با تمرکز بر ارائه حمل‌ونقل مقرون‌به‌صرفه در جوامعی که خدمات کمتری دارند، ممکن است مورد تجاری قانع‌کننده‌ای نباشد. پروفسور کورنهاوزر طرح زیر را بیان می‌کند: «MOVES حمایت و پشتیبانی ایالت نیوجرسی از شرکت‌های AV را برای آزمایش و استقرار فناوری‌هایی که در دو دهه گذشته روی آنها کار کرده‌اند، برجسته می‌کند. این مسیری را برای آزمایش و پاسخگویی به موارد واقعی کسب و کار و نیازهای حمل و نقل فراهم می کند، که با پایگاه مشتری 90000 نفری در ترنتون شروع می شود، که به طور بالقوه می تواند به 9 میلیون نفر (و 30 میلیون سواری در روز) در سراسر ایالت برسد. برف و آب و هوا نگران کننده است، اما مدلی از استقرار اولیه برای 12 ساعت در روز و 350 روز از سال (و رانندگی نکردن در برف سنگین تا زمانی که جاده ها آسفالت نشوند)، کاملاً قابل قبول است. با کسب تجربه اپراتورهای خدمات، در دسترس بودن را می توان گسترش داد. دکتر کورنهاوزر پیشنهاد جمع آوری 100 میلیون دلار برای ایجاد زیرساخت ها و پشتیبانی پرسنل مورد نیاز برای این تلاش را دارد. این امر باعث می‌شود که شرکت‌های AV بدون نگرانی در مورد وظایف مهندسی عمران که احتمالاً تمایل یا صلاحیت انجام آن را ندارند، فناوری خود را بدون درز و کارآمد به کار گیرند (شکل 2 را ببینید).
شکل 2: بهبود زیرساخت های اولیه و تامین مالی
فناوری می‌تواند نابرابری حمل‌ونقل را در جوامع سراسر جهان برطرف کند و این می‌تواند فرصت‌های شغلی، مراقبت‌های بهداشتی و اجتماعی را در بخش بزرگی از جمعیت محروم بهبود بخشد. شرکت‌های AV می‌توانند با توجه به نیازهای این جمعیت و نیازهای کاربران شهری مرفه تأثیرات مثبت قابل توجهی داشته باشند. مدتی طول می کشد تا به آنجا برسیم – اما پروژه MOVES اولین گام عالی برای ایجاد یک محیط دلپذیر برای همکاری عمومی و خصوصی است. صبح و زمان بیدار شدن است! پاسخ‌های RFEI در فوریه 2022 ارائه می‌شوند.
فرصت و تأثیرات بالقوه آنقدر بزرگ است که بتوان نادیده گرفت.

source

توسط bookheart

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.