تیم های نرم افزار از Bosch صلیب دامنه رایانه راه حل ها و بخش های Cariad فولکس واگن خواهد … [+] همکاری هم دست آزاد تا حدی خودکار سیستم برای راه اندازی رانندگی در وسایل نقلیه VW گروه شروع در سال 2023
مانند بسیاری از شرکت‌ها در صنعت خودرو، در چند سال گذشته، هر دو گروه بوش و فولکس واگن گروه‌های مهندسی نرم‌افزار بزرگی را در سازمان‌های مربوطه خود ایجاد کرده‌اند. تیم‌های نرم‌افزاری از تمام بخش‌های این دو غول آلمانی به ترتیب در گروه‌های Bosch Cross-Domain Computing Solutions و گروه Cariad ادغام شده‌اند. اکنون بیش از 1000 مهندس از این دو شرکت برای توسعه سیستم های کمکی رانندگی بدون هندز برای استقرار در خودروهای گروه فولکس واگن آینده همکاری خواهند کرد.
در حال حاضر فولکس‌واگن هیچ‌گونه سیستمی در حال تولید ندارد، در حالی که تعداد فزاینده‌ای از رقبای آن یا در حال حاضر این قابلیت را ارائه می‌کنند یا به زودی این قابلیت را ارائه خواهند کرد. بر اساس اعلام این دو شرکت، هر دو قابلیت hands-off/eyes-on/brain-on (معروف به اتوماسیون جزئی سطح 2) و hands-off/eyes-off/brain-on (سطح در نامگذاری SAE) در حال ارائه است. توسعه یافته. اولین مورد از آن‌ها، احتمالاً قابلیت چشم‌بانی است که همچنان به نظارت کامل راننده نیاز دارد، در سال 2023 راه‌اندازی می‌شود.
هیچ چارچوب زمانی برای عملکرد چشم انداز در نظر گرفته نشده است. توجه به این نکته مهم است که اگرچه چنین سیستم‌هایی به راننده امکان می‌دهند در حالی که خودرو تمام فرمان‌ها، ترمزگیری‌ها و شتاب‌گیری‌ها را در نواحی مشخص انجام می‌دهد، نگاهش را از جاده دور کند، اما این هنوز واقعاً واجد شرایط کاملاً خودکار نیست. هنگامی که سیستم به محدودیت های دامنه عملیاتی خود می رسد، راننده باید در عرض حدود 10 ثانیه آماده تحویل گرفتن باشد. این بدان معناست که در حالی که راننده می تواند ویدیو تماشا کند، بخواند یا پیام بفرستد، نمی تواند چرت بزند یا از صندلی راننده بالا برود.
در حال حاضر تنها خودروهای موجود با چنین قابلیت هایی، نسخه محدود هوندا لجند در ژاپن و مرسدس بنز کلاس S و EQS جدید در آلمان هستند. همه این سیستم‌ها با مقررات فعلی UNECE مطابقت دارند که به چنین سیستم‌های نگهدارنده خط خودکار اجازه می‌دهد در بزرگراه‌های تعریف‌شده و با سرعت حداکثر ۳۷ مایل در ساعت کار کنند و همچنین به ثبت اطلاعات باز و نظارت فعال راننده نیاز دارند. انتظار می رود BMW در اواخر سال جاری سیستم مشابهی را در سری جدید 7 راه اندازی کند.
برخلاف ربات‌اکسی‌های خودکار و سیستم‌های تحویل که توسط Argo AI برای فولکس‌واگن ساخته شده‌اند، هر دوی این سیستم‌های چشم‌آب و چشم‌آگاه برای استفاده از وسایل نقلیه متعلق به مصرف‌کننده به‌جای ناوگان طراحی شده‌اند.
تیم های نرم افزار از Bosch صلیب دامنه رایانه راه حل ها و بخش های Cariad فولکس واگن خواهد … [+] همکاری هم دست آزاد تا حدی خودکار سیستم برای راه اندازی رانندگی در وسایل نقلیه VW گروه شروع در سال 2023
تیم های توسعه عمدتاً در اشتوتگارت و اینگولشتات مستقر خواهند شد که بوش و آئودی در آنجا مستقر هستند. آئودی برای سال‌ها پیشتاز توسعه این نوع سیستم‌ها در گروه فولکس‌واگن بوده است و زمانی که A8 در سال 2018 عرضه شد، سیستم L3 را برای A8 اعلام کرد، اما هرگز منتشر نشد زیرا مقرراتی که به آن اجازه می‌داد وجود نداشت. آن A8 اولین خودروی تولیدی بود که دارای حسگر اسکن لیدار بود و سیستم‌های جدید احتمالاً شامل نسخه‌های جدیدتر آن فناوری به عنوان بخشی از مجموعه حسگر 360 درجه می‌شوند.
این تیم ها از داده های دنیای واقعی گرفته شده از وسایل نقلیه برای آموزش مدل های هوش مصنوعی برای کمک به قابلیت های ادراک استفاده خواهند کرد. فولکس واگن در حال حاضر میلیون‌ها وسیله نقلیه متصل را در جاده‌ها در سراسر برندهای خود دارد، که اکثر آنها دارای دوربین‌های متعددی هستند که می‌توان از آن‌ها برای ثبت گزیده‌هایی از سناریوهای غیرمعمول استفاده کرد، درست مانند آنچه تسلا تلاش می‌کند با توسعه حالت سایه خودکار خود انجام دهد. برخلاف تسلا، نقشه‌های با وضوح بالا نیز برای بهبود محلی‌سازی وسیله نقلیه و همچنین دوربرد فراتر از تشخیص خط دید منحنی‌ها در جاده پیش رو و تغییرات زمین مورد استفاده قرار خواهند گرفت.
در درازمدت، این مشارکت قصد دارد سیستم های خود را فراتر از برندهای گروه فولکس واگن در اختیار خودروسازان دیگری قرار دهد که می خواهند از این فناوری استفاده کنند. در حالی که هیچ برنامه فوری برای سیستم تولید مغز یا سطح 4 وجود ندارد، شرکا ارزیابی خواهند کرد که آیا می توانند این فناوری را برای دستیابی به این قابلیت ایمن برای وسایل نقلیه مصرفی در آینده توسعه دهند یا خیر.

source

توسط bookheart

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.