Wrangler Rubicon 4xe مدل 2022 یک خودروی هیبریدی آفرود پلاگین است که می تواند 22 مایل اول … [+] را تنها با انرژی باتری طی کند.
از آنجایی که قیمت بنزین در حال افزایش است و در برخی مناطق از آستانه 4.00 دلار در هر گالن فراتر رفته است، خرید یا اجاره یک خودرو یا SUV کامل الکتریکی (EV) یا یک خودروی هیبریدی پلاگین (PHEV) راهی مقرون به صرفه برای صرفه جویی در هزینه است. پمپ، در مقایسه با رانندگی یک مدل معمولی.
EPA می‌گوید که خودروهای برقی می‌توانند سالانه 450 تا 500 دلار هزینه داشته باشند تا با کیلووات شارژ شوند، بر اساس 15000 مایل رانندگی ترکیبی در شهر و بزرگراه و شارژ خانگی با میانگین نرخ برق ملی. این مبلغ 7000 دلار کمتر از میانگینی است که مالک خودروی جدید در طول پنج سال برای پر نگه داشتن مخزن بنزین می پردازد. با در نظر گرفتن این واقعیت که یک خودروی برقی به حداقل هزینه های نگهداری و تعمیر نیاز دارد، هزینه های مالکیت حتی کمتر می شود، زیرا یک پیشرانه باتری دارای قطعات متحرک بسیار کمتری نسبت به موتور گازی و گیربکس اتوماتیک است و نیازی به تعویض مایع یا تسمه و تنظیم ندارد. .
PHEV ها با یک بسته باتری بزرگتر از یک هیبریدی استاندارد عرضه می شوند که به آنها اجازه می دهد تا تعداد معینی مایل را تنها با برق بدود. برخی از دارندگان PHEV به ندرت از بنزین زیادی استفاده می کنند، با توجه به اینکه اکثر آنها بین 25 تا 60 مایل با یک شارژ کامل هزینه می کنند.
متأسفانه، قیمت خودروهای هیبریدی برقی و پلاگین بالاتر از همتایان با پیشرانه معمولی خود باقی می‌ماند، اگرچه این فاصله در حال کاهش است. خوشبختانه، دولت فدرال و تعدادی از ایالت ها همچنان مایل به کمک به شیرین کردن معامله با مشوق های مالی هستند.
یک بار اعتبار مالیاتی فدرال در سال 2010 برای کمک به حمل وسایل نقلیه متصل به طبقات نمایشگاه و گاراژ مصرف کنندگان ایجاد شد. خریداران خودروهای برقی جدید باید 7500 دلار را از مالیات بر درآمد خود برای سالی که خودرو خریداری کرده اند کسر کنند. (اعتبارات فدرال برای فروش خودروهای برقی مستعمل اعمال نمی شود.) این به طور موثر هزینه یک نیسان لیف 27400 دلاری را به 19900 دلار ارزان تر می رساند. برای کسانی که یک خودروی برقی اجاره می کنند، شرکت لیزینگ اعتبار مالیاتی را دریافت می کند و معمولاً آن را مستقیماً روی قیمت معامله اعمال می کند که باعث کاهش پرداخت ماهانه مستاجر می شود.
متأسفانه، اعتبارات مالیاتی فدرال دائمی نیست، و قبلاً برای جنرال موتورز و تسلا منقضی شده است، و از آن زمان به سقف قانونی 200000 واحدی برای فروش خودروهای وابسته به باتری، از جمله خودروهای برقی و پلاگین هیبریدی رسیده است. دولت بایدن پیشنهاد داده است که اعتبارات را برای همه خودروسازان تمدید کند و حتی اگر خودرویی در ایالات متحده ساخته شود و کارگران اتحادیه در آن مشارکت داشته باشند، مبلغ آنها را افزایش دهد، اما تصویب آن تا کنون نامشخص است.
چندین ایالت و حتی برخی از شهرهای محیط‌زیست مشوق‌های خود را برای خریداران خودروهای برقی و پلاگین هیبریدی ارائه می‌کنند که معمولاً به صورت اعتبار مالیاتی یا تخفیف هستند. مفاد و استثنائات در میان برنامه‌های تشویقی EV فراوان است، بنابراین برای جزئیات، حتماً پورتال اینترنتی ایالت خود را بررسی کنید.
همه چیز در مورد پلاگین هیبریدی کمی پیچیده تر است، زیرا میزان اعتبار مالیاتی فدرال برای هر مدل بسته به ظرفیت بسته باتری آن متفاوت است. در اینجا آنچه که تا زمان نگارش این مقاله برای مدل سال 2022 مطابق با وب سایت سوخت اقتصادی.gov آژانس حفاظت از محیط زیست ارائه شده است:
7500 دلار

6587 دلار

6534 دلار

6483 دلار

6295 دلار

5836 دلار

5,419 دلار

5002 دلار

4585 دلار

4543 دلار

4502 دلار

source

توسط bookheart

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.